テスト中のハイブリッド・シボレーコルベットE-Rayがニュルブルクリンクの近くで撮影
多くの自動車メーカーがパフォーマンスカーに何らかの電動化を採用していることから、シボレーがミドルエンジンのC8コルベットのハイブリッドバージョンを発表するという以前の報道はそれほど驚くべきものではありませんでしたが、今度はスパイカメラマンがテスト中のコルベットを撮影しました。
ニュルブルクリンクの近くで撮影されたが、実際には走行していないコルベットE-Ray（仮称）は、厳重なカモフラージュを施し、次期Z06の隣に駐車されていた。この2台の車にはいくつかの顕著な違いがあることから、これはティーザー画像で見られたような高性能モデルの低翼バージョンではないと考えられます。
まず、テールパイプの形状です。Z06ではリアの中央に4本並んでいますが、このプロトタイプではコルベットの標準モデルと同様にディフューザーの両側にツインテールパイプが配置されています。
ブレーキも重要なポイントです。上の比較写真では、Z06がカーボン・セラミック・ブレーキを装備しているように見えますが、E-Rayは通常のスチール・ブレーキを装備しているように見えます。また、タイヤはハイパフォーマンスモデルがミシュラン・カップ2R、ハイブリッドモデルがよりハードコアなパイロットスポーツとなっています。
これらの情報を総合すると、決定的ではありませんが、このモデルはZ06とは異なるコルベットのバージョンのように思えます。また、これまでのE-Rayモデルについての報道ともほぼ一致しています。
Z06ほどサーキット走行に特化したモデルではありませんが、E-Rayも負けてはいません。それどころか、6.2リッターLT2 V8と、フロントに配置される可能性のある電気モーターにより、約650馬力を発揮し、ハイブリッド「ベット」に全輪駆動を与えると予想されています。これは、スタンダードモデルよりも高く、5.5リッターフラットプレーンクランクV8の最高出力617ps（460kW/626PS）、最大トルク480lb-ft（651Nm）を発揮するZ06よりもさらに高い数値です。さらに、車の背骨の部分に配置されるバッテリーパックのおかげで、最高時速35マイル（56km）まで電気だけで走行することができるようになります。
これまでの報道が事実であれば、シボレーは2023年にコルベットの名を冠した車の70周年を記念してE-Rayを公開する可能性があります。
