ロールスロイス「ゴースト」「カリナン」「ファントム」のEV後継モデルも同様の価格を維持
ロールス・ロイスは、2024年に初の量産型EV「スペクター」の公開を控えており、この新型車はブランドの新時代を告げるものとなっています。実際、Phantom、Ghost、Cullinanを含むRolls-Royceの全ラインナップは、2030年までに完全な電気自動車モデルに継承される予定で、CEOのTorsten Müller-Ötvösは、EVはICEエンジンを搭載する先代モデルと同様の価格になると述べています。
ロールス・ロイスのような少量生産の自動車メーカーにとって、BMWグループの部品庫を利用するとしても、ICE専用レンジから数年で完全な電気自動車ブランドになるための開発コストはかなり大きいはずです。しかし、ミュラー・オトヴェシュは、電動化が同社にとって「大きな課題」であることを認めながらも、このことが将来のモデルの価格上昇につながるとは考えていないことを示唆している。
Autocarの取材に応じたミュラー・エトヴェスは、ロールス・ロイスの価格戦略は決してコスト主導ではなく、「セグメント主導」「実質主導」であることを示唆した。その中で、次期スペクターEVは、現行レイスと同様に、セグメントに応じた価格設定になるという。この戦略は、将来登場するファントムEVにも適用され、現行のV12エンジンを搭載するファントムと同様に、登場時には50万ドル前後からスタートすると予想される。同時にミュラー・エトヴェシュは、「内燃機関車と同じように利益を生まない車を市場に出すことはない」と述べ、BMWグループにおける彼のビジネスは、台数ではなく、利益を上げることであると付け加えている。
同CEOは、ロールス・ロイスの電動化は、英国政府が指示する2030年のICE禁止を控えているためだけでなく、同ブランドの若い顧客層が「電動化されたロールス・ロイスを積極的に求めている」ためだと述べた。さらに、「我々の顧客の中には、テスラやBMWなど、すでに電気自動車を所有している人がかなり多い」と述べ、EVに親しんでいることを意味するという。
ロールス・ロイスを象徴するV12エンジンは2030年に引退しますが、ミュラー・エトヴェシュは、新しいファントムEVが高いトルクを発揮し、「波動性、静かな動き、魔法のじゅうたんのような乗り心地、最高の品質など」をもたらすと述べています。最近、スパイカメラマンがテスト中の軽くカモフラージュされたファントムのプロトタイプを撮影し、内燃エンジンを保持するフェイスリフトモデルを示唆しました。
現時点では技術的な詳細は不明ですが、ロールス・ロイスのEVは、2017年に現行ファントムから導入され、カリナンやゴーストの下支えにもなっている「Architecture of Luxury」と呼ばれる自動車メーカーのアルミニウムスペースフレームをベースにすることが確認されています。このプラットフォームは最初からEVに対応するように設計されており、近々、スペクターの開発プログラムの一環として、400年間の使用を想定した250万kmの世界一周の旅に出る予定だという。
