2022年フォードF-150ラプターRの受注開始は今秋とされる
2021年2月、モデルチェンジしたF-150ラプターがデビューしたとき、フォード・モーター・カンパニーは発表会のビデオをティーザーで締めくくった。"More to come in 2022 “がスクリーンに映し出され、待望のラプターRに関して、他ならぬFoMoCoからさらなる確認がなされたのだ。
autoevolutionの既報の通り、V8エンジンの搭載が確認されました。フォード・オーソリティによると、米国市場向けのオーダーブックは今秋に開始されるとのことだが、これはMY23の切り替えに非常に近いため、気になるところである。ちなみに、MY22は昨年11月に生産が開始された。
もしこの報道が事実であれば、多くのオーナー候補が2022年モデルのV8エンジン搭載ピックアップを手に入れるチャンスがないことは非常に明白だ。V6エンジンのラプターよりも高価なラプターRは、さらに限定生産になることが予想されます。ディアボーンに本社を置く同社が成長しない限り、おびただしいディーラーのマークアップは事態を悪化させるだけだろう。
具体的には、F-150ライトニングの販売前に追加でデポジットやその他の支払いを求めることは厳禁であることを明らかにしたのです。また、購入日から1年間は販売しないことを明記し、スカルパー問題にも対処しています。
ラプターRに目を向けると、引用された出版物はさらに、我々は “beeferトレーリングアームのような構造強化によって強化されたより堅牢なリアサスペンション “のためにあることを理解する。シャシーとサスペンションの変更がどのようなものかはまだ不明ですが、一方で、V8ミルはスーパーチャージャー付きのプレデターであるという説が有力です。
マスタング シェルビー GT500」の2020年モデルから導入されたこの5.2リッターエンジンは、シェルビー GT350シリーズのヴードゥーと同じ排気量を備えているのが特徴だ。それはともかく、フォードがフラットプレーンクランクシャフトではなくクロスプレーンクランクシャフトに切り替えたのは、コヨーテベースのV8が最大12psiを供給するイートンTVS R2650ブロワーからのショートランナーを搭載しているためです。
このDOHCパワープラントは、760馬力/7,300回転、625ポンドフィート（847Nm）/5,000回転の性能を持っています。つまり、ラム1500 TRXに搭載される6.2リッターHEMIヘルキャットV8は、ややトルクフルな獣なのである。