日本の自動車文化への愛を極限まで追求したスバルBRZのスラム化
特定のカーカルチャーを愛するために、どこまで頑張れるか？アキラの場合は、極限まで追求している。ハワイ州ホノルルに住む彼は、腕にイレズミをつけ、日本のカーカルチャーに魅了されてきた。彼のスバルBRZは、1つだけでなく3つのサブカルチャーを体現しており、その見た目も物議をかもしています。
1000時間以上のアフターマーケットを費やしたアキラのBRZは、決して万人向けではありませんが、それはそれでいいのです。
地面からわずか1インチしか離れていないこのBRZは、ショカタンというサブカルチャーを象徴するもので、地面に対してできるだけ低い位置にあることを意味しています。タイヤもストレッチタイヤを使っているので、ゴムのプロファイルがとても薄いんです。固定式サスペンションとの組み合わせで、乗り心地はかなりバンピーだとアキラさんは言う。当然といえば当然なのだが。
もうひとつのサブカルチャーは、「オニキヤン」。実際、スバルはネガティブキャンバーが大きく、タイヤのサイドウォールを走っているようなものです。前輪は18×12インチ、後輪は18×13インチとややワイド。キャンバーはフロントが-50、リヤが-63というとんでもない値になっている。そのため、ステアリングは180度までしか回らず、Uターンもままならない。
アキラのBRZの後ろにあるエキゾーストパイプが見えますか？あれは房総のサブカルチャーの象徴。バンやセダン、軽自動車など様々なクルマで見られるが、スラムのクーペで見るのはなかなか面白い。
アキラは自分のクルマが世間からどう見られているのか、かなり意識しているが、特に気にはしていない。好きな人もいれば、当然ながら嫌いな人もいる。私たちは「人それぞれ」と言いながら、他人の意見を聞くより、自分のやりたいことを追求する彼を賞賛しています。