メルセデスEクラス W214、雨の日にドイツの道路で撮影される
Eクラスは、CとSに挟まれながらも、決して中二病的な存在ではなく、エントリーセダンと伝統あるフラッグシップの間を埋める存在として、常にラインアップに存在感を示してきたのだ。そういえば、EクラスはAクラスセダンの登場以来、技術的にメルセデスのラインナップの真ん中に位置することはない。コンパクトセダンにはLWBの派生モデルもあるくらいだから、Eより下のモデルもいくつかある。
コードネーム「W214」と呼ばれる次世代Eクラスセダンは、ここ数カ月で写真のバッチを見た後、スパイビデオでデビューしています。短い映像では、ドイツの雨の日に捕らえられた重厚なカモフラージュのセダンが、EQSの前や、かわいいSmart ForTwoの横を走っています。すでに量産型のボディとライトを備えているようで、2022年末までにプレミアが行われる可能性を示唆している。
大掛かりな偽装にもかかわらず、メルセデスはエクステリアデザインの面で船を揺らすことはないようです。しかし、EクラスはSクラスやEQE/EQSのように電子制御のポップアウトドアハンドルを採用し、Cクラスは常に突き出たハンドルが採用されています。W206といえば、先代に比べ全長と全幅が大幅に拡大され、次期Eクラスもサイズアップしてサイズ差を復活させる予定であることを物語っている。
テールライトはかなり小さく見えるが、それはリアクラスタのかなりの部分が渦巻き状のカモフラージュの奥に隠されているからにほかならない。新型Cクラスがそうであったように、最も重要な変化はキャビン内で起こるだろう。W214は、標準のデジタルメータークラスターを補完するために、縦型のタッチスクリーンを手に入れるはずである。現行EクラスはミッドサイクルのフェイスリフトですでにMBUXを搭載しているが、その後継モデルにはより洗練されたインフォテイメントが搭載されると予想される。
むしろ心配なのは、Autocarからの荒唐無稽な噂で、次期AMG E63は次期C63を反映するためにV8も失われると主張していることだ。アファルターバッハの少年少女たちは、どうやら両方の高性能セダンにM139エンジンの電動化バージョンを使用することを計画しているようです。コンパクトな「45」モデルに搭載される2.0リッター4気筒のターボエンジンだが、電動ターボに電気モーターを組み合わせたものだそうだ。
奇しくもイギリスの雑誌では、6気筒エンジンの一部も残るとされている。しかし、フルファットのAMGに、より小さなパワートレインを積ませるのは変ではないだろうか？たとえそれがより多くのパンチをパックするとしても、それはちょうど右のように感じることはないでしょう。よりパワフルで電化された直列6気筒がベターな推測のように思えますが、しばらく様子を見る必要がありそうです。
改良型E63は、2023年末から2024年初頭にかけて登場するようです。噂が正確であれば、2030年までにボディスタイルが完全に廃止されるため、メルセデスがAMG E63を販売するのはこれが最後となる。AMGだけでなく、ベンツモデルやその頑丈なオールテレインの兄弟車も同様です。小型のCクラス・エステートとそのハイライダーも同様で、CLAシューティングブレークはさらに早く姿を消すことになります。