日産、業界全体のチップ不足にもかかわらず2021年に黒字を記録
業界で猛威を振るうチップ不足にもかかわらず、日本の自動車メーカー日産は2021年第3四半期（12月まで）に利益を上げた。日産Zメーカーは第3四半期に2億8400万ドル（327億円）の利益を計上し、2020年と比較して大幅に改善された。
また、日本メーカーで初めて、米国を除くすべての市場で内燃機関の開発を中止する計画を公表した。同社によると、現在進行中の開発はすべて中止し、電気自動車の開発に集中する。
横浜に本社を置く日産の販売台数は16％減となったが、日本では「ノート」、米国ではSUVの「パスファインダー」の2車種が好調な売れ行きを示している。
昨年、ラスベガスで開催されたSEMA（Specialty Equipment Market Association）では、DocZ、2023 Z、2022 Nissan Frontier、Project Overland Pathfinderを発表し、大きな話題となった。
日産の最高執行責任者であるアシュワニ・グプタによると、世界的な健康危機に起因する業界全体の半導体不足により、世界の自動車産業は18％の市場落ち込みを経験したという。
この苦境に陥った日本の自動車メーカーは日産だけではありません。トヨタとホンダも同様の問題に直面し、サプライチェーンの問題や売上の落ち込みを招きました。
日本の自動車メーカーは、米国市場の堅調な売上が利益率の上昇に貢献したと指摘したが、前四半期の収益が不透明であることは認めている。
日産の内田誠最高経営責任者（CEO）は、2021年度の最初の9カ月間で着実な改善と業績があったことを明らかにした。新車の発売と販売の質の向上が勢いをつけたとAP通信は報じた。
日産はフランスのルノーSAと提携し、電気自動車開発のため、1月に260億ドルの投資を開始した。三菱自動車を含む20年来の提携は、EVの共通プラットフォームを4つから5つに増やすことを目標としている。
日産は2018年に元幹部のカルロス・ゴーン氏が財務上の不正行為で告発され、大きな痛手を負っている。