レクサス、LC 500hのカーボンファイバー製ウイングを発表
レクサスは、その大株主とは対照的に、自動車領域におけるスポーティという概念をよく理解していません。例えば、"ユニークな航空パートナーシップにインスパイアされた新しいリアウィング “という身の毛もよだつようなリリースがあります。
レクサスのハイブリッドV6クーペLC 500hのカーボンファイバー製ウイングをデザインしたのは、エアレースの世界チャンピオン、室屋義秀さんです。
ウイングは、高速走行時に車両上空を通過する気流を乱し、リヤエンドを押し付けて安定性を向上させることが主な目的です。とはいえ、美観のためだけにウイングやスポイラーを装着している例も少なくありません。5馬力アップのバンパーステッカーみたいなものです。
LCのカーボンファイバー製ウイングには、他のウイングと一線を画す何かがあるに違いない、そう思いませんか？室屋義秀の飛行を観察していた日本の自動車メーカーは、「翼を逆さにし、ウィングレットを追加すれば、地上での車両ダイナミクスが改善される」ことを発見しました。ネタバレ注意：立派な自動車メーカーなら、もうみんな知っていることです。
レクサス匠のマスタードライバー、伊藤義明は、「ウィングレットは、抗力を生むダウンフォースを使わずにLCのハンドリングをシャープにし、結果として犠牲を払うことなく性能を向上させる」と力強く宣言しています。世の中にはより軽量でハンドリングが良い車があり、中には新車のLCよりも安価な車もあります。
ポルシェ718ボクスターGTS4.0はオプションを除いて89,500ドル、もうすぐ発売されるシボレーコルベットZ06は最も基本的な仕様で90,000ドル弱と噂されています。それに対して、LC 500は94,125ドル、LC 500hは10万ドルからです。
CFRPという素材さえも特別なものとして通用しない。しかし、あなたがよく知っているように、そこにカモは毎分生まれ、レクサスは喜んでこのアップグレードのために彼らの苦労して稼いだお金を取るでしょう. 日本の自動車メーカーが数量限定でリストアップした軽量リアウイングは、Lexus Bespoke Buildを通じてのみ購入可能です。LFAを製造していた元町工場でLCを製造している職人たちは、LFAが特別であるのに対し、LCはV6ハイブリッドかV8自然吸気エンジンの二番煎じである、と冗舌に語っています。