2024年日産アルマダ、V8自然吸気エンジンを廃止しV6ツインターボに変更
欧州に限らず、世界的に燃費・排ガス規制は厳しくなっています。トヨタの新型セコイアが、ガソリンの多いV8エンジンをやめ、3.5リッターのV6ツインターボを採用したのは、それを知ってのことです。日産も次世代フルサイズSUVのアルマダで同じ道を歩むことになりそうだ。
Automotive Newsは、3列のボディオンフレーム車も小さく、より効率的な6気筒のために自然吸気V8をドロップします良い権限でそれを持っています. 日産の意図について情報を持つディーラーを引用して、ANは改良されたアルマダが新開発のツインターボV6に切り替わると言及している. このような動きは、セコイアだけでなく、数年前にV8を引退させたフォード・エクスペディションにも追随することになる。
2代目アルマダは2017年モデルから登場し、2021MYにサイクル途中のフェイスリフトを受けた。その後継モデルは、どうやら2023年末に北米のディーラーに届くようだ。そうなると2024MYとなり、mpgの数値も現行モデルよりはるかに良くなる。我々は、2WDは16 mpgを返し、4WDはちょうど15 mpgを行うことを忘れないでください.
パワーに関しては、小型エンジンの採用にもかかわらず、必ずしも大きな落ち込みを期待しているわけではありません。現在の5.6リッターV8は、400ps/5,800rpm、413ポンドフィートのトルクを発生します。強制吸気エンジンの採用は、燃費の面で有利なだけでなく、最大出力はVK56VDに及ばないまでも、より低回転域での力強さを可能にするはずである。
これに関連して、自動車メーカーは今週、欧州市場向けのICE開発を断念する計画を発表した。しかし、日産は、米国を含む、ガソリンエンジンが関連性を維持すると予測される地域で、ガソリンエンジンのエンジニアリングを継続すると述べた. 数日前、日経アジアは、米国では主にトラックとSUVの研究開発が継続されると報じた。