Y62日産パトロール、オーストラリアで2022年に向けてマイナーなスタイリングアップデートを実施
アルマダと双璧をなすパトロールは、2010年に誕生しました。12年前のモデルでありながら、日産は小さな改良を続け、競争が激化するこのセグメントでY62オフローダーを比較的新鮮に保っています。
オーストラリアでは、Y62は2021年に3,264台を販売し、記録的な年を迎えました。大したことではありませんが、統計的にはオズで記録的な数字です。2022年モデルの変更は、もっぱらエクステリア・スタイリングに集中している。
ベースとなるトリムレベルであるパトロールTiは、ブラックグリルと新しいブランドエンブレムが採用されました。再設計されたフェンダーベントも言及する必要があります。エンブレムや吹き出し口は、クロームスラットグリルを継承する上級グレードのパトロールTi-Lと共通です。エンジンは、VKエンジンファミリーの5.6リッターV8、ガソリン直噴32Vを搭載しています。
アルミ合金製のこのエンジンは、最高出力298kW（400ps）、最大トルク560Nm（413ポンドフィート）を発生し、米国向け「アルマダ」の出力と同じである。トランスミッションは7速オートマチックのみで、ジヤトコ製の7R01が搭載されます。7R01はジヤトコ製で、最悪の無段変速機を製造したメーカーである。
日産のロングランモデルであるY62は、フルタイム4WDの「ALL MODE 4×4」を採用。ヘリカルLSDとロッカブルデフで強化されたこのシステムは、最大で50パーセントのトルクをフロントに送ることができる。
日産パトロールは、クロスリンク油圧パイプで接続された2つの油圧システムを含む、油圧式ボディモーションコントロールサスペンションを採用しており、Tiグレードは8シート、Ti-Lグレードは7シートを装備しています。
各コーナーで油圧シリンダーを使用することで、コーナリング時の車体の傾きを抑え、快適な乗り心地と視界の変化を最小限に抑えることができます。HBMCは電源を必要としないため、燃費とのトレードオフがない（もちろん、燃費は最悪だが）。
価格については、まあ、Y62は特にお手頃というわけでもない。日産はそれぞれ82,160円と95,115円のカンガルー・バックを請求している。現在の為替レートで換算すると、58,635ドルと67,875ドルだ。一方、アルマダは米国で48,900ドルの希望小売価格を設定している。
2024年、パトロール-アルマダ-QX80の後継車は、ツインターボV6パワーを搭載すると噂されている。トヨタはすでに新型ランドクルーザーとレクサスLXで6気筒に切り替えていることを考えると、V8の兵士を見る方がはるかに驚きだろう。