テスラ、航続距離の誇張をめぐり韓国の規制当局からクレームを受け窮地に立たされる

アメリカのEVメーカーであるテスラモーターズは、自社車のバッテリーのスペックが誇張されていたため、韓国の独禁法規制当局が調査を開始し、窮地に立たされたかもしれない。2021年、テスラ・モデル3はアジアの国で最も売れているモデルで、EV市場の44%近くを占めている。

多くのアジア諸国と同様に、韓国でも電気自動車の販売台数が急増しています。KAIDA(韓国自動車輸入販売会社)によると、2021年上半期にアジアの国は26,632台のEVを販売しました。上位3車種は、テスラ・モデル3、Y、ヒュンダイ・イオニク5など。

どうやら、韓国公正取引委員会(KFTC)がテスラに対し、人気のモデル3を含む一部の車種が走行距離を誇張しており、公正表示・広告に関する法律に違反するとの報告書を送付したようだ。

テスラは、中間レベルのロングレンジ・トリムでの走行距離は、1回の充電で528km(328マイル)という驚くべきものであると主張しています。ロイター通信によると、韓国の規制当局は、気温が氷点下まで下がるとテスラの宣伝している航続距離が短くなる可能性があると主張しています。

12月、Consumer Reportsは、バッテリーの化学的性質への影響により、寒冷地ではEVが航続距離を失う可能性があるとする記事を発表した。寒冷地では電気自動車の航続距離が20%短くなる可能性があるという。ノルウェー自動車連盟のテストによると、EVバッテリーの充電も、温暖な気候に比べて氷点下では時間がかかるという。

韓国の当局による発表は、米国の自動車メーカーが直面している一連の事件にほかなりません。テスラは6日前、フロントガラス用デフロスターのソフトウェアに欠陥があるとして、2万6000台以上をリコールしました。このソフトウェアの不具合により、デフロスターの性能が低下し、視界が悪くなり、衝突の危険性が高まる可能性があるとのことです。

それだけではありません。先週、情報筋は、テスラがチップ不足の問題を防ぐためにパワーステアリングの部品を調整したことを明らかにしました。中国で影響を受けたのは、英国をはじめとする欧州向けのモデルだ。テスラの従業員は、除外されても安全上の問題はないと話している。

【参照】https://www.autoevolution.com/

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Posted by i_kuruma