メルセデスAMG EQE 43、476馬力と大量のトルクを搭載して欧州でデビュー

エントリーグレードのAMGバージョンは、やはりちゃんと速いですね

メルセデス・ベンツ・グループ(旧ダイムラー社)は昨日、EQE 53を発表し、AMGのラインアップを拡充しました。アメリカ向けのパフォーマンスセダンですが、ヨーロッパでは、より少ない43のバリエーションもあります。馬力やトルクは落ちますが、エントリーモデルとして十分な性能を備えています。

EQE 53はオプションのAMGダイナミック・プラス・パッケージを装着すれば、さらに208ps(155kW)アップします。トルクについても、赤いクルマが858ニュートンメートル(633ポンドフィート)しか持たないので、かなりのギャップがある。より強力なヴァリアントと比較すると、142Nm(105lb-ft)の減少である。

停止状態から時速62マイル(100km)に到達するまでに4.2秒必要で、0.9秒遅くなったのです。また、最高速度は149mph(240km/h)から130mph(210km/h)へと低下している。その他、AMGダイナミック・プラス・パッケージがないこと、ベースモデルの末尾に「+」がないため4マチック+となることなどが両者の違いとして挙げられる。AWDの設定はどちらもフルバリアブルだが、53はさらにチューニングを施した構成で、より高いパフォーマンスを発揮する。

43はAMGがチューニングした電気モーターを搭載し、53はAMGが開発した電気モーターに、適合する巻線とラミネーション、大電流、専用インバーターを装着しているとメルセデスは指摘する。AMGダイナミック・プラス・パッケージがないため、一時的に出力を上げるブースト機能もない。走行モードによっては、ドライバーがスリッパリーモードを選択した場合、ホイールに供給されるパワーは235psまで低下する可能性があります。

AMG EQEフレーバーはいずれも、最大3.6度の角度を持つ後輪操舵を標準装備し、回転半径を下げ、高速走行時の安定性を向上させている。さらに、ビッグボーイのEQSやAMG GT 4ドアクーペに採用されているエアサスペンションを追加料金で選択することができる。また、セラミックブレーキも追加されますが、これは21インチの大径ホイールとの組み合わせでのみ提供されます。

Mercedes-AMG EQE 43は、今年後半にヨーロッパで発売される予定です。

【参照】https://www.motor1.com/