ポルシェ 911 ターボ S、ドラッグレースでテスラ モデル X プラッドに果敢に挑む
新型911 GT2 RSが登場するまでの間、ポルシェファンが頼りにするのは、圧倒的な加速とスピードを誇る911ターボSです。現行モデルもその期待を裏切ることなく、640ps（477kW）のパワーを光速の8速デュアルクラッチギアボックスで4輪に送り込みます。ターボSは、ホイールがスリップしなければ、時速60マイルを2.6秒で駆け抜け、1/4マイルは10秒台で走行できます。ノーマルでは、これに勝てるクルマは世界でもほとんどないでしょう。
テスラ モデルX プレイドは、そのうちの1台なのでしょうか？
紙の上では、答えはイエスだが、ギリギリだ。我々はここでモデルXについて話していることに注意してください – テスラの頑丈な3列のクロスオーバーは、5,300ポンドの上向きに重量を量る. 軽量とはいえませんが、3つの電気モーターで1,020ps（761kW）を発揮する911に対するパワーアドバンテージは、文字通りトヨタ・スープラに匹敵するものです。モデルXは時速60マイルまでわずか10分の1、そしてコースの反対側では、1/4マイルボックスでわずか10分の数しか速くないのです。しかし、1インチであれ1マイルであれ、モデルXの勝利です。
しかし、この新しいDragTimesのビデオは、理論的なベンチレースではありません。フロリダ州パームビーチ・インターナショナル・レースウェイで行われた、この2台のマシンのサイド・バイ・サイド対決です。グリップとスピードが最大限に発揮される理想的なロケーションで、両車は期待を裏切らない走りを見せてくれました。
言い換えれば、ポルシェ信奉者にとっては悪い知らせです。
これは、紙の上の数字と現実の数字がかなり一致する例のひとつです。2台のクルマが並んで掘削するレースでは、両車ともほぼ同じ発進を行い、時速60マイルを2.6秒で通過して並走しているのです。しかし、その後はモデルXのパワーが圧倒的に優れていることを否定することはできません。両レースとも911ターボSを大きく引き離し、最終的にはコースのビッグエンドで1秒近い差をつけて勝利しています。モデルXは2回とも9.7を記録し、ポルシェはベストランで10.5を記録しています。
ターボSは、911の380馬力のハンディを考えると、正直なところ、とても良い成績だと思います。果たして、新型GT2 RSの登場で流れは変わるのか？ポルシェファンは、その再戦を心待ちにしていることだろう。私たちも、そう思っています。