2022年 インドのチープ・モーターとしてスズキ・バレーノを発売
昨年末、スズキが欧州で3代目Sクロスを発表したとき、基本的に先代クロスオーバーのアップデート版であることに多くの人が失望した。インドでも似たようなもので、今週発表されたBalenoハッチバックは先代のマイルドリフレッシュ版である。この小型ハッチバックはもともと2015年に発売され、2021年11月にラテンNCAPの衝突試験で星ゼロを「獲得」して話題となったものである。
スズキはこれを「フルモデルチェンジ」と呼ぶが、まだ古い骨格の上に乗っていることは一目瞭然だ。プレミアムハッチバック」と銘打って、フロントグリルは大きくなり（もちろん！）、テールランプにも3点式DRLを備えたヘッドライトのデザインが変更された。大型のフォグランプと幅広のC型テールランプが先代Balenoとの違いを際立たせているが、全体的な外観は似ている。
インテリアについては、2022年モデルのスズキ・バレーノは、吹き出し口をセンターコンソール下部に移動した後、ダッシュボード上部に9インチのインフォテイメントを配置しました。360度カメラやカラーヘッドアップディスプレイなど、廉価版とはいえ、さまざまな機能が搭載されています。シートのクッション性を高め、NVHレベルを下げ、さらに後部座席用のエアベントとUSBポートを追加したことで、以前よりも快適な乗り心地を実現しています。
パワーは、最高出力90ps、最大トルク113Nmの自然吸気1.2リッター・ガソリン・エンジンのみを搭載。トランスミッションは、5速マニュアルとCVTに置き換わる5速オートマチックマニュアルの2種類で、いずれも従来よりも燃費が向上しています。また、サスペンションに改良を加え、ディスクブレーキを14インチに大型化した。
スズキはインドで100万台以上のBalenoを販売しており、トヨタGlanzaの再バージョンの販売も行っています。アフリカのいくつかの国では、それはトヨタのスターレットとして知られています。我々は、それが販売不振のために2020年後半に段階的に廃止されたヨーロッパで車のリターンに私たちのお金を賭けることはありません。