BMW M4のマニュアル車とレクサスRC Fの自動運転がドラッグレースで対決
最近のオートマチックトランスミッションは、かつてのスラッシュボックスとは全く違う。最近のオートマチック車は、マニュアル車よりも速く走れ、効率的であることを、いまだに受け入れがたい人もいるようです。オートマチック車の中には、マニュアル車にはないシフトタイムを持つものもありますし、多段化することで、より柔軟なレシオ設定が可能になります。
しかし、マニュアル車より少しパワーが劣るオートマチックで、直線でついていけるのでしょうか？その答えは、6速のBMW M4とセルフシフトのレクサスRC Fによるドラッグレースで明らかになりました。
書類上では、BMW M4がレクサスに対して明らかに優位に立っています。BMW M4の3.0リッター直列6気筒ツインパワー・ターボは、最高出力473ps（353kW）、最大トルク406ps（550Nm）を発生します。車体重量は3,830ポンド（1,737kg）で、日本のライバル車より軽い。しかし、ギア比が長いため不利であり、シフトチェンジの時間はハンドルを握る人による。
RC Fは自然吸気の5.0リッターV8を搭載し、467馬力（348キロワット）、389ポンドフィート（527ポンドフィート）のトルクを発生する。馬力とトルクではBMWにわずかに及ばないが、重量の差はより大きい。レクサスはBMWより128ポンド（58kg）重く、車体重量は3,958ポンド（1,795kg）となっています。レクサスがBMWに追いつくには、素早いシフトチェンジが可能な8速オートマチックに頼らざるを得ない。
その結果は？パワーと重量のハンディキャップがあるにもかかわらず、レクサスはBMWにきちんとついていける仕事をした。RC FはM4よりも早くラインを立ち上げることもあった。しかし、レクサスがBMWの力強さに打ち勝つには十分ではなかった。BMWはいったん本調子になると、レクサスのドアを吹き飛ばしてしまったのだ。
もちろん、オートマチックではマニュアルに及ばないと言う人もいるだろう。しかし、それはドラッグストリップでは決して決着がつかない議論である。