2022年型アキュラRDX A-Specは最高級のハンドリングと豪華な装備を備えたお買い得なモデルです

SUVセグメントの競争は激化しており、2022年型アキュラRDXのA-Specラグジュアリートリムは、まさにその激しさを増しています。我々は、それがトップレベルのデラックスとは思わないだろうが、それはドイツの高級車のお金を費やすことなく、トップ豪華な機能を探している人のための完璧なSUVになります。簡単に言えば、2022 RDXはより少ないためにより多くのものです。

ストレートパイプのヤクブとユーリは、A-Spec RDXに毎日乗って、そのバーゲンプライスに見合うだけの価値があるかどうかを判断しています。

アキュラは新型RDXのキャビンに大きなこだわりを持っている。その大きな兄弟車であるMDXから多くのインスピレーションを受け、完全に再設計されたのだ。だからといって、外観にインパクトがないわけではありません。スポーティさとラグジュアリーの絶妙なバランスとでもいうのでしょうか。

AスペックRDXは、レクサスRX350、アウディQ5、BMW X3、ランドローバーディスカバリースポーツ、メルセデスGLC、リンカーンコルセアなど、このセグメントの多くの競合車に直面しています。

JakubとYuriの個体は、赤いインテリア、ダッシュボードにスエード調の素材、最小限のグロスブラック、クールな柄のドアトリムなどを備えていました。2022年型アキュラRDX A-Specは、競合車とは異なり、タッチスクリーンのインフォテインメント・システムを搭載していない。その代わり、本格的なタッチが可能なトラックパッドが搭載されています。

A-Specには、シートヒーターとクーラー付きステアリングホイール、リモートスタート(契約なし)、360リバースカメラなどの豪華特典が追加されました。2列シートのSUVなので、赤ちゃんのハイチェアを載せてもまだ余裕のある荷室があります。

RDXのボンネットの下には、272HPと379Nmのトルクを発生する2リッター4気筒ターボエンジンが搭載されています。このトルクフルなエンジンは、スーパーハンドリング全輪駆動(SH-AWD)セットアップに10速オートマチックトランスミッションと組み合わされます。

ホイールの後ろでは、2022アキュラRDX A-Specは、アスレチックハンドリングを提供しています。レーンアシスト機能はRDXでは完璧に機能するが、レーンセンタリングでは不足する。このクラスのクルマとしては)ラインから激しく飛び出し、ワインディングロードではアグレッシブに走る。

JakubとYuriのA-SpecアキュラRDXは53,645ドルで、その機能の寛大さを考えると申し分ありません。2022年モデルでは、トラックパッドとシフトレバーの使い方を覚えるのに少し苦労します。また、幼児を連れた人のために、ベビーシェードを備えていません。

【参照】https://www.autoevolution.com/