2023 フォード 新型エベレスト、V6ディーゼルを搭載したトラックベースのSUVとしてデビュー
最近のフォードは新商品に関しては絶好調で、ラダーフレームのSUVが人気を集めている時期に3代目エベレストが登場しました。2022年型レンジャーをベースにしたこの冒険的な3列シートのファミリー・ハーラーには、中型トラックで導入されたのと同じ新機能が採用されています。路面安定性を高めるためにトレッド幅を50mm拡大し、オフロード性能を高めるためにダンパーに手を加えています。
スタイリングは、レンジャーとほぼ同じフロントマスクで、レンジャーを踏襲しています。ピックアップボディからSUVになったことで、リアドアが長くなり、後席へのアクセスも向上しています。テールランプはトラックよりも大きく、テールゲートには「Everest」の文字が入ったワイドバーを挟むように配置されています。
新型エベレストにはSYNC 4インフォテイメントが搭載され、フォードが謳う3列シートの「聖域」の内部で大規模な変更が行われました。縦長のタッチスクリーンは、下位のトリムレベルでは10.1インチ、より高価なモデルでは12インチの対角線に拡大されています。デジタルインストルメントクラスターも同様で、バージョンによって8インチと12.3インチが用意されています。
エンジンは、3.0リッターV6ターボを筆頭に、一般的なものをラインアップしています。市場によっては、ターボチャージャーを1基または2基搭載した小型の2.0リッター・ディーゼルも用意されます。オイルバーナーが苦手な方には、ボディオンフレームのSUVには、おなじみの2.3リッターEcoBoostガソリンユニットも2023年から提供される予定です。エンジンに応じて、6速マニュアルまたは10速オートマチックが組み合わされます。
ルーフは350kgの静的荷重と100kgの動的荷重を支えることができる。興味深いことに、エンジンルームには2つ目のバッテリーを搭載するスペースがあり、エベレストのアウトドアなキャラクターを際立たせる様々なアフターマーケットアクセサリーを充電することができます。
360度カメラやマトリックスLEDヘッドライトからアダプティブクルーズコントロールやレーンキーピングアシストまで、2023年型フォード・エベレストは技術に満ち溢れています。ブルーオーバルは、ブレーキだけでは不十分な場合に備えて、衝突を回避するための自動回避操舵アシストも実装しています。万が一事故が発生した場合は、ポストコリジョンブレーキが作動し、二次衝突を回避する。
大型SUV（少なくともヨーロッパのSUVに慣れている人にとっては）であるエベレストが自分で駐車できることは、未来のオーナーにとって嬉しいことでしょう。さらに、全方位カメラとフロントとリアのパーキングセンサーを頼りに、追い出すこともできるのです。死角は、長さ10m、幅2.4mまでのトレーラーに対応しています。
今年後半に発売されるFRベースのフォード・エベレストには、スポーツ、チタニウム、プラチナのトリムレベルが用意され、地域によって追加バージョンが予定されています。また、インドではエンデバーとして販売される予定です。フランス軍では、2代目エベレストをベースにした軽戦術車「アーカス トラッパー VT4」が人員輸送車として使用されています。