2023年型メルセデスGLC、トラックに積み込まれる際にカモフラージュなしで撮影される

私たちスパイの目は、どこにでもあります。チームの一部は現在、北欧を拠点にプラグインハイブリッド車を含む新型メルセデスGLCのプロトタイプを不定期で撮影しています。また、別のスパイカメラマンは、トラックに積み込まれるコンパクトクロスオーバーを約1,500マイル離れた場所で撮影しました。ルーフにはカーカバー、テールゲートにはプロテクションフォイルが貼られていましたが、意外なことに迷彩柄は一切ありませんでした。

シュトゥットガルトで撮影されたGLCは、最終的なパーツがすべて揃った、生産間近のプロトタイプのようでした。サイドミラーの位置は、Aピラーの付け根ではなく、ドアの低い位置に移動しているので、すぐに新型とわかる。また、ベルトラインはリアに向かって緩やかに上昇しているため、完全にフラットではなくなりました。また、ドアハンドルはドアパネルのかなり低い位置に配置され、アッパーキャラクターラインの邪魔にならないようになっています。

この角度からではわかりにくいが、メルセデスが7人乗りの箱型クロスオーバー「GLB」も販売している以上、新型GLCは先代よりも大きくなっているはずである。両者の全長はほぼ同じで、スリーポインテッドスターはおそらくGLKの精神的後継車を大きくして、重なり合う可能性を避けることにしたのだろう。

残りの写真は、完全にカモフラージュされたプロトタイプで、エアロホイールやナンバープレートの末尾にある「E」の文字が示すように、PHEVセットアップを持つものもある。興味深いことに、これらのGLCはドイツで目撃されたものよりもさらに背が高いように見えます。この電動化モデルは、最新のC300eから25.4kWhのバッテリーパックを受け継ぎ、62マイル(100km)以上の航続距離に十分な電力を供給することが期待されます。GLC 300eは、重量がやや重くなることが予想されるため、それに匹敵することはできないかもしれません。

Cクラスのセダンとワゴンは当面後輪駆動だが、AWDが追随する可能性もあり、GLCではさらに理にかなったものになるだろう。ターボチャージャー付き2.0リッターガソリンエンジンは、電気モーターと連動して、既存のC300eでは308psと550ニュートンメートル(406ポンドフィート)の複合出力を発揮する。

PHEVセダンの場合、停止状態から時速62マイル(100km)に到達するまでに6.1秒を要するのに対し、ワゴンの場合は重量が増えるため、さらにコンマ1秒を要する。エンジン稼働時の最高速度は、サルーンが152mph(245km/h)、エステートが149mph(240km/h)と、やや低めだ。EVモードでは、どちらも最高速度87mph(140km/h)です。

今年末に公開され、2023年にはAMGが発売される予定です。そうそう、GLC 63eとやらは、V8から「45」型に搭載される小型の2.0リッターエンジンに変更されるそうです。縦置きに搭載されるeターボ付きエンジンは、電気モーターの力を加える前に、442ps(330kW)前後のパワーを発揮する予定だ。

【参照】https://www.motor1.com/