次期ミニカントリーマンPHEVは322馬力のパワートレインを搭載
ミニが新世代のカントリーマンを調理中であることは、周知の事実である。BMW 2シリーズ アクティブツアラーや次世代X1と共通のFAARプラットフォームを採用し、3台ともドイツ・ライプチヒの同じ生産ラインで製造される予定です。すでにプロトタイプが公道でテストされていますが、このモデルの最も強力なバージョンはプラグインハイブリッドになるとする新しいレポートが発表されました。
Autocarによると、カントリーマンPHEVは、ミニJCW GPホットハッチよりもさらにパワフルな、ミニ史上最もパワフルな市販車として発売されるとのことです。電動化されたパワートレインは、1.5リッターターボ付き3気筒ガスエンジンと電気モーターを組み合わせ、合計で322馬力（237キロワット）を発揮する予定です。全輪駆動が標準となります。14.2kWhのバッテリーパックは、最大55マイル（88キロメートル）の純電気航続距離のエネルギーを供給するとのことです。
ちなみに、カントリーマン クーパーS E All4は現在220ps（160kW）で、1回の充電で最大35マイル（57km）の走行が可能です。今のところ、このパワフルな新型ハイブリッドにJCWバッジが付くかどうかは不明ですが、Miniが将来、電動化モデルにこのサフィックスを使用する予定であることは分かっています。なお、新型PHEVのバッテリーは、7.4kWの充電器から約2.5時間でフル充電が可能です。
新型カントリーマンのエンジンラインナップには、同じプラグインパワートレインのシステム出力241ps（177kW）の低出力版も搭載されるとされている。1.5リッターと2.0リッターのターボ・ガス・エンジンも開発中であり、2.0リッターのディーゼルも同様である。ガソリン・オプションは、48ボルトのマイルドハイブリッド技術でサポートされる予定です。最後になりますが、後日、全輪駆動を標準とする完全電気自動車仕様がラインナップに加わると伝えられています。
UKL前輪駆動プラットフォームを進化させた新しいFAARアーキテクチャは、予想される大きな寸法と相まって、より広い乗員および荷室空間を作り出します。実際、Autocarは、新型カントリーマンはトヨタCH-Rや日産ジュークのセグメントではなく、トヨタRAV4や日産キャシュカイのセグメントに位置づけられると主張しています。