トヨタbZ SDN、コンセプトから市販へ向けて始動
トヨタとレクサスは昨年、数多くの電気自動車のコンセプトを発表しましたが、今回、どうやらbZ SDNの生産バージョンを初めて見ることができそうです。
bZForumsのメンバーによって注目されたこの重くカモフラージュされたプロトタイプは、中国で目撃され、bZ SDNコンセプトと多くの類似点を共有しています。
写真はベストではありませんが、プロトタイプはコンセプトと同じに見えるベルトラインを有しています。また、見慣れたボディワークとリアクォーターガラスも確認できます。
フロントエンドは大きく偽装されていますが、突き出たノーズに細長い照明ユニットが脇を固めているように見えます。また、ワイドなロアインテークや、強調されたホイールアーチも確認できます。
リアは比較的地味ですが、ブロック状のトランクと、排気口のないバンパーが見えます。テールライトは、コンセプトモデルで見られたものと同様です。
さらに興味深いのは、この写真からインテリアを初めて見ることができることです。キャビンの大部分はカバーで覆われていますが、bZ4Xに続いて、ミニマルなダッシュボード、フローティングセンターコンソール、フローティングインフォテイメントシステムが採用されています。また、デジタルメータークラスターやロータリーコントローラーも確認することができます。
トヨタはbZ SDNについて多くを語っていないが、以前、このコンセプトは “顧客のファーストカーへの期待に応える中型セダン “であると述べている。それはあまり根拠がないが、フロントガラスにスペックシートが置かれ、Autohomeによると、このモデルのサイズは全長186インチ（4725mm）、全幅72.2インチ（1835mm）、全高58インチ（1475mm）、ホイールベースは113.4インチ（2880mm）にも及ぶことが明らかになったという。この数字が正しいとすると、BZ SDNはカムリより6.1インチ（155mm）短いが、ホイールベースは2.2インチ（56mm）長いことになる。
また、スペックシートにはBYD社製と書かれていた。これは珍しいように聞こえるが、両社はBYDトヨタEVテクノロジーとして知られる合弁会社を持っており、関係者は以前、"両社の強みを融合することで、性能に優れ、中国の顧客のニーズを満たすBEVを開発する “ことを目的としていると述べている。
これまでの報道から判断すると、bZ SDNは今年後半に導入され、中国専用となる可能性がある。 また、BYDのLFP Bladeリチウム-鉄-リン酸塩バッテリー技術を使用する可能性もあります。
