2022 トヨタGR86、ダイノで216WHP近くを叩き出す
トヨタからスバルに移管されたボクサーエンジン搭載のスポーツカー、GR86。2022年モデルでは、直噴とポート噴射を組み合わせた2.4型パワートレインが搭載され、初代モデルとの違いをさらに際立たせている。
コードネームFA24Dと呼ばれるFA20Dの後継モデルは、228ps/7,000rpm、184ps/3,700rpmを発揮する。ブルーに塗られた映像の車両は、後輪で211psと170ps（230Nm）を発生し、慣らし運転をしていないフリーブースの塊としてはかなり優秀である。
FT-86 SpeedFactoryが計測した新型GR86の車重は2,812ポンド（1,276kg弱）で、スティックシフト搭載車の公式車重を1ポンド上回った。
1日後のダイノでは、後輪215psまで向上していた。FT-86 SpeedFactoryは最終的に216ps近いパワーと171ポンドフィート（232Nm）のパワーを絞り出したが、これはひとつのことを示している。具体的には、トヨタもスバルも、2.4リッターのボクサーエンジンを過小評価していることだ。
2022年モデルでは、リア駆動のスリラーは2つのフレーバーが用意されている。GR86が27,700ドルから、プレミアムグレードがデスティネーションチャージを除いて30,300ドルからです。ライトウェイトスポーツカーの目的を理解していない顧客には、パドルシフト付き6速オートマチックトランスミッションが提供されます。米国のコンフィギュレーターでは、7種類以上のエクステリア・フィニッシュがリストアップされています。写真のネプチューン、トゥルーノ・ブルー、レイブン、トラック・ブレッド、ヘイロー、スティール、ペイブメントだ。キャビンについては、Premiumにブラックファブリックまたはブラックウルトラスエード（レザーボルスター付）が用意されている。
ベーストリムには、トルセンLSD、7.0インチTFTデジタルメータークラスター、LCDインフォメーションディスプレイ、NASAの1年間メンバーシップ（無料ハイパフォーマンスドライビング体験付き）が装備されます。Premiumでは、マットブラックに塗装された大径ホイール、ミシュラン・パイロットスポーツ4ラバーシューズ、そしてクールなダックビル・リアスポイラーが装備され、視覚的なドラマが生まれます。