マセラティ グラントゥーリズモの新型スパイショットで、オール電化クーペを公開
マセラティは、グラントゥーリズモを含むすべてのモデルにオール電化モデルを投入する計画です。ブランド初のオールエレクトリック・モデルとなる。マセラティは現在、次世代グラントゥーリズモとグランカブリオレの開発に取り組んでいます。今回公開されたスパイショットは、このオールエレクトリック2ドアの姿を初めて捉えたもので、これまで目撃されてきたガスエンジン搭載モデルと比較して、いくつかの顕著な変化が見られます。
新しい写真のクーペは、それほど変わっていないように見えますが、よく見ると、EV特有のタッチが見られます。フロントバンパーのエアインテークはフェイクで、背面には排気口がない。リアフェンダーにフューエルドアがないことと、充電ポートがテールライトの下、トランクの横にあることが最大の特徴です。また、ホイールはより空力的に見えるようになっています。
それらの変更点を除けば、グラントゥーリズモEはガソリンエンジン車とそれほど変わらないように見えます。新型GTは、おなじみのスタイリングキューとマセラティデザインタッチで、先代とあまり変わらないように見える。先代を進化させたようなクルマで、それは決して悪いことではありません。しかし、インテリアは、マセラティがテクノロジーと新しいスクリーンを詰め込んで、大規模なアップデートを見るべき場所のひとつである。
新型マセラティEVに何が搭載されるかを語るのは早計だ。同社は、全電動パワートレインについて何の示唆も与えておらず、モデルの発売が近づくまで、より多くの情報を得ることはできないだろう。ほとんどの自動車メーカーが、全電動クロスオーバー、SUV、そしてばかげたハイパーカーの開発に注力している中で、マセラティが2ドアにどのようにパワートレインを搭載するのか興味深いところです。航続距離と重量は、監視すべき重要な数値となるだろう。
グラントゥーリズモには複数のパワートレインが用意されるが、バッテリー電気自動車はモデル全体の販売台数のごく一部にとどまるだろう。噂では、MC20に搭載された621馬力（456キロワット）のツインターボ・ネッツーノV6のパワーダウン版が採用されると言われている。
マセラティは、新型グラントゥーリズモのデビュー日を発表していない。しかし、新型GTは今年の早い時期に、オールエレクトリック・バージョンはそれ以降にデビューする可能性が高いと見ています。GTはすでにカモフラージュの一部を失いつつあるので、ガスエンジン版の公開も近いはずだ。