フェラーリ、「F8トリブト・スパイダー」の受注を終了
フェラーリは、スーパーカー「F8トリブート」と「スパイダー」の受注を停止しているが、この件に関して公式な説明はしていない。このミッドエンジンモデルはフェラーリのベストセラーであり、受注を終了した理由は、すでに全生産台数がカバーされていることと関係があるのかもしれない。
Automotive News Europeによると、先月行われたアナリストとの電話会議で、フェラーリCEOのベネデット・ヴィーニャは、同社が「史上最強のオーダーブック」を持っており、すでに「2023年まで」カバーしていることを明らかにしたという。これはF8の生産台数もカバーしたことを意味するが、このモデルの生産終了予定時期については公式には明らかにされていない。
F8トリブトは2019年のジュネーブモーターショーで発表され、続く2019年のフランクフルトモーターショーではF8スパイダーが発表された。488 GTBに代わるミッドエンジンV8エンジン搭載のフェラーリ血統の最新メンバーとして活躍した。
プロダクト・マネージャーのヤコポ・マルコンは、今月初めに行われた296GTBのプレスドライブでジャーナリストと話す中で、フェラーリのカタログからF8が消えることを確認し、スーパーカーの生産は継続されると述べた。後者は、フェラーリは公式にそのように説明していないが、F8シリーズの間接的な後継車種になると噂されている。
フェラーリがこの戦略をとったのは、エントリーレベルのミッドエンジン・スーパーカーから8気筒エンジンを静かに降ろすためではないか、と思われる。ツインターボV8は、より安価なフロントエンジンのポルトフィーノとローマにはまだ搭載されており、フラッグシップのSF90ストラダーレとスパイダーには3つの電気モーターと並んでハイブリッドパワートレインの一部となっている。V8エンジンを搭載した将来のスポーツクーペについて尋ねると、ヤコポ・マルコンはSF90を指さした。
296GTBは気筒数が少ないにもかかわらず、ハイブリッド化された2.9リッターV6で819ps（610kW / 830ps）を発生し、F8のツインターボ3.9リッターV8で710ps（530kW / 720PS）よりパワフルなパワーを備えています。ただし、この2台のスーパーカーには価格差があり、26万9000ユーロ（29万5787円）の296GTBは、23万6000ユーロ（25万9500円）のF8トリブトより高価である。
欧州では、2021年に1,792台のF8を販売し、同地域のフェラーリ総販売台数（5,072台）の3分の1以上を占めている。新しいF8オーナーのうち、55％がトリブトを、45％がスパイダーを選んだという。
