アストンマーティンV12ヴァンテージ、最高出力690馬力、最高速度200MPHを公開
DBX 707に続き、アストンマーティンは最後のV12ヴァンテージを投入し、またもやハイパワーマシンを解き放つ。1年近く前から、このレンジトッピングバージョンをスパイしてきましたが、ついにそのラップが剥がされることになりました。5.2リッターのツインターボは、V8モデルに比べてパワーウエイトレシオを20％以上向上させ、内燃機関搭載のVantageとしては最もパワフルなモデルです。
最高出力690ps/6,500rpm、最大トルク753Nm/1,800rpmを発生するV12 Vantageは、モデル最後の砦としてふさわしい、魅力的な数字を備えています。1トンあたり385psを発揮するこのスーパーカーの重量は、さまざまな軽量化策を講じた結果、1,795kgに抑えられています。フロントバンパー、ボンネット、フロントフェンダー、そしてサイドシルに至るまで、カーボンファイバーがふんだんに使用されているのがその主な理由です。後方では、デッキリッドとバンパーにもカーボンファイバーが使用されています。
また、軽量バッテリーや、デュアルチップを中央に配置した新開発のステンレス製エグゾーストなど、ドラコニアン・ダイエットが採用されています。標準仕様と比較して7.2kgの軽量化を実現し、V12 Vantageのフラッグシップモデルとしての地位にふさわしい、よりアグレッシブなサウンドトラックを奏でるよう特別なチューニングが施されています。
軽量化プログラムの一環として、アストンマーティンのエンジニアは、6ピストンキャリパーに抱かれた410mmのフロントディスクと、4ピストンキャリパーと組み合わせた360mmのリアディスクを標準装備したカーボンセラミックブレーキを装着しています。CCBブレーキは、従来のスチール製に比べて23kg（51ポンド）の軽量化を実現しました。ゲイドンを拠点とするメーカーによると、最高温度800℃の環境下でもブレーキフェードに耐えることができるという。
ミシュランのパイロット4Sタイヤが装着された21インチのアロイホイールは、見た目が美しいだけでなく、8kgの脂肪を削減することができます。標準では、フロントアクスルに275/35 R21、リアに315/30 R21のラバーが装着されています。このピカピカのホイールは、V12ヴァンテージのワイドトラック化に伴い、約40mm（約1.6インチ）広げられたフェンダーの中に収められています。
このボディワークの改良は、トップスピードで204kgのダウンフォースを発生させ、空力性能の向上にも寄与しています。V12ヴァンテージの最高速度は、時速62マイル（100km）3.5秒、時速60マイル（96.5km）3.4秒の後、時速200マイル（322km）となる。勢いよく走り出す…。
そのパワーは、8速オートマチックトランスミッションとリアマウントの機械式リミテッドスリップディファレンシャルを介して後輪に伝達されます。ZF社のギアボックスは、V12スピードスターやヴァンテージF1エディションの開発で得た教訓を活かし、エンジンのパワーアップに対応し、より迅速なシフトチェンジを実現するために改良されたものです。
もうひとつの重要なハードウェアの変更点は、アンチロールバー、ブッシュ、スプリングとダンパーアセンブリを再設計した新しいアダプティブサスペンションに代表されます。通常のVantageと比較して、V12モデルではフロントのスプリングが50％、リアのスプリングが40％硬くなりました。
このハードコアパフォーマンスマシンは、オプションのコンフォートパッケージを装着することで、より快適な乗り心地を得ることができます。このパッケージはNVHレベルを下げるために断熱材を復活させ、パーセルシェルフとディバイダーも装備しています。ラゲッジ4点セット、室内用カーカバー、トランクマット、そして滅多に乗らない車なのでバッテリーコンディショナーなど、オプションも充実しています。
すでに完売しているAston Martin V12 Vantageは、333台のみの限定生産で、顧客への最初のデリバリーは今年の第2四半期に予定されています。