2023年アキュラ・新型インテグラは待つ価値があるのか?

アキュラの新型インテグラの製品版が到着し、今春の発売を前に、レビュアーが車の内外を詳しく紹介してくれています。

全体として、私たちが最初にこのクルマのプリプロダクションを見たときとほとんど変わっていない。硬質なライン、五角形のグリル、シケイン照明など、アキュラの特徴的なスタイリングはそのままで、非常にハンサムなコンパクトカーに仕上がっています。また、初代インテグラと同様にリフトバック式のトランクを備えている。

内装は、ベースとなったホンダ・シビックのデザインをかなり拝借しているものの、このクルマが置き換えたILXの古びた内装に比べれば、はるかにましだ。ハイライトとしては、標準装備の10.2インチデジタルメータークラスター、Apple CarPlayとAndroid Autoを備えた標準の7インチタッチスクリーンインフォテインメントシステム、またはワイヤレスのApple CarPlayとAndroid Autoを備えたオプションの9インチインフォテインメントシステムがあります。また、8ウェイ調整可能なヒーテッドレザーシートを標準装備(テクノロジーパッケージは12ウェイ)し、ディーラー装着のヒーテッドステアリングホイールもオプションで選択可能です。

しかし、このクルマが有望であるだけに、シビックをベースにしていることに不満の声が上がっています。しかし、それはいつものことで、新型シビックSiは、この価格帯では市場で最高のパフォーマンスを発揮するクルマのひとつである。

新型インテグラは、シビックSiと同じシャシーとエンジンを搭載しており、後者は回転数の多い1.5リッター4気筒で、最高出力200ps(203PS/147kW)、最大トルク192lb-ft(260Nm)を発生する。また、アキュラはシビックとは異なるチューニングを施し、独自のキャラクターを持たせていると思われる。

しかし、この新型インテグラの不満な点は、マニュアルが最高級グレードのA-Spec Technologyにしか設定されていないことです。さらに悪いことに、もしあなたがそのために余分なお金を出したくない、あるいはあなた自身のギアを漕がないことを好むなら、あなたは適切な自動運転や発信ILXのようなDCTの代わりにCVTで立ち往生している,グッチ 財布。

つまり, マニュアルを選ぶ人は確かに報われる, そのトップトリムは、自動レブマッチングなどの特典を持つバイヤーをしないように, リミテッドスリップディファレンシャル, と適応型懸濁液. ただ、それはおそらくあなたにも約$ 30kのこの車の基本的な価格に比べて$ 40kに近い実行されることに注意してください.

【参照】https://www.carscoops.com/