マセラティ フォルゴーレ・グレカーレ、フォルゴーレ・グランツーリスモとのEVデュオが目撃される
グレちゃん疲れ？この数カ月間、膨大な数のティーザー写真やスパイショットを共有してきたのだから、まったく無理もない。マセラティは明日3月22日、ついにレヴァンテのサブモデルを発表するが、それは内燃機関を搭載したバージョンに限られる。もしあなたが電動モデルを見たいのであれば、トライデントのロゴを持つ同社は、2023年に登場すると言っています。
今後、モデナのすべてのEVと同様に、ICEレスのグレカーレには、ゼロ・エミッションの別ラインナップの一部であることを示す「フォルゴーレ」の接頭語が付される予定だ。先週発表されたグラントゥーリズモもこのラインアップに含まれ、添付のスパイショットに収められている。ライトニング」と名付けられたダイナミックな電気自動車デュオは、冬のヨーロッパ北部でテスト走行が行われた際に目撃された。ご覧のように、EVはマセラティのガソリンエンジンを搭載したプロトタイプの青いカラーリングと比較して、異なるカモフラージュのラップを持っていた.
フルカバーとはいえ、EV専用プラットフォームに乗らないサイレント・グレカールなら、すぐにわかるはずです。なぜか？それは、ガソリン車とほぼ同じ形をしているからです。親会社のステランティスは電気自動車のためのいくつかの特注アーキテクチャに取り組んでいますが、フォルゴーレブランドのクロスオーバーは、ICEモデルやアルファロメオステルヴィオと共有するジョルジオのプラットフォームの適応を使用する予定です.
1カ月余り前にAutomotive News Europeが掲載したレポートによると、2015年にジュリアセダンと共に導入された10億ドルのアーキテクチャは、マセラティによって「大幅に再設計」されているという。充電時間を大幅に短縮するため、800ボルトの技術に対応するという。どれほどのパワーを発揮するのか詳細は不明だが、グラントゥーリズモが1,200馬力を発揮するというから、論理的にはかなりのパンチ力があるはずだ。
もちろん、フォルゴレ・グレカーレがそれに匹敵する可能性は極めて低い。しかし、クロスオーバーである以上、全輪駆動になるはずで、その結果、2つの電気モーターを搭載することになる。電気モーターは、瞬時に大量のトルクを発生させるので、絶対的な馬力よりも、もっと重要なことがあるのです。
フォルゴーレは、グレカーレとグラントゥーリズモの他に、スーパーカーMC20、クアトロポルテとレヴァンテの次世代モデルの電気自動車を含むポートフォリオに発展していく予定です。2025年までにマセラティの全モデルに電気自動車が導入され、そのわずか5年後には、旧式の内燃エンジンはもう存在しなくなります。小型セダンのギブリがどうなるかは不明なので、リニューアルされなくてもあまり驚かないでください。