2023年 BMW M2 センターエグゾースト 赤信号で待機する姿が目撃される
先週、あるインスタグラマーがアグレッシブすぎるBMW M2 G87をキャッチしましたが、今回、まさに同じプロトタイプが赤信号で待機しているのをスパイが発見しました。ありがたいことに、以前よりもはるかに良い写真を持っており、私たちはバイエルンの最小のM車をよく見ることができるようになりました。フロントのスクエアなエアインテークにはもう慣れたが、リヤはまだ慣れるのに時間がかかりそうだ。
というのも、このクルマはノーマルのM2ではないのです。Mパフォーマンスのカタログに掲載されているオプションパーツを装着しているのだ。その代表格が、中央にチップを積み重ねたワイルドなクワッドエキゾーストだ。BMWは2020年9月、大型のM4クーペにこのセットアップを導入し、このやや変わったレイアウトのM3セダンも公開したので、新しい外観ではありません。
さらに、トランクリッドに装着されたビッグスポイラーが、通常のM2とは一線を画していることを物語っています。標準車にはM240iと同じように、より繊細なスポイラーリップが装着されるため、これもMパフォーマンスグッズの追加となります。その他、ブルーキャリパーを備えたマッシブなブレーキが、プロトタイプがMパフォーマンスモデルからのステップアップであることを強調している。
エクステリアを見なくても、M2と2シリーズクーペの下位バージョンを見分けることができるだろう。それは、フラッグシップモデルだけが、メルセデスのように一対のスクリーンが隣り合わせに配置されたiDrive 8を搭載するからだ。正直なところ、自動車メーカーが同じモデルのラインナップで2つの異なる世代のインフォテインメントを同時に提供したのは、記憶にないほどです。通常、このような移行は後継車種や中期的なフェイスリフトで行われますが、レンジトッピングバリエーションが発売されるときには行われません。
デザインや技術面での疑問はさておき、BMWがマニュアル車を残したことに拍手を送りたい。新型M2には3ペダルが標準装備される一方、オートマチックがオプションで用意され、両方の世界を満足させることができる。この気合の入ったクーペは、M4からツインターボのS58エンジンを受け継ぐが、販売面でのカニバリズムを避けるため、明らかにダウンサイジングされる予定である。M2コンペティションでは、3.0リッター直列6気筒エンジンは約450psを発揮するはずです。これは、先代M2 CSの444psのパンチと同じレベルです。
M部門の半世紀を記念して、今年ワールドプレミアが行われるのは間違いないだろう。BMWは他にもM3ツーリング、M4 CSL、そして量産型プラグインハイブリッドSUVのXMなど、2022年に向けての大物揃いである。今年はすでに、ドイツの高級ブランドがアルピナを、ミニ、ロールス・ロイス、BMWモトラッドも含む企業傘下に置く計画を発表した年として歴史に刻まれることでしょう。