2024年型ポルシェ911ハイブリッドがニュルブルクリンクで猛チャージしているところを撮影
ポルシェは今週、次期718ボクスターとケイマンが2025年に向けて純粋なEVとして生まれ変わることを確認したが、911は電動化に向けてずっと遅い道を歩むことになりそうだ。
完全な電気自動車911は2030年までには登場しないと予想されているが、象徴的な2プラス2が存在し続けるために、ポルシェは10年の後半までに登場するハイブリッドバージョンに取り組んでいる。
ポルシェは、緊急隊員にハイブリッド車であることを伝えるために、フロントとリアのフロントガラスに黄色の丸いステッカーを貼っています。これまで、ターボとカレラのプロトタイプがこの小さなステッカーを貼っているのを目撃しています。ニュルブルクリンクで撮影された最新画像では、より細いアーチと小さなフリップアップスポイラーが、このクルマが通常の911であることを物語っています。
偽装されたフロントバンパーのサイドにボルト留めされたおかしなボグルアイランプは無視してよいが、改良されたエアインテークとグリルベーンは、2024年モデルと2018年後半に発売された現行992を見分けるための鍵となる。リアにも同様のバンパーやランプ関連の微調整が施されることを期待したい。
フロントバンパーはカレラやカレラSのような地味なデザインですが、リアナンバープレートはベース車のバンパー下部から、現行GTSのようなバンパー中央部へ移動しています。また、2本のテールパイプは中央に移動し、リアはよりアグレッシブな印象になっています。
私たちは、これらの最新のショットでインテリアを見ることはできません, しかし、911はTaycan EVのもののような巧妙なフルワイドデジタルメータークラスタを得ることを確信することができます, それはどの情報が表示され、どこに設定することになると、ドライバーに多くの自由を与えるだろう.
我々はポルシェがその次の911でハイブリッドアシストフラット6エンジンを提供することを知っているものの, 正確なパワートレインの仕様に関する詳細は大雑把である. 私たちは、最初の電化911はPHEVではなく、セルフチャージングハイブリッドであることを知っている. しかし、ポルシェがバッテリーをどこに搭載するか、ハイブリッド車の購入者がどのような駆動方式やトランスミッションを選択するか、そして燃焼エンジンがどの程度の大きさになるかについては、同社は胸の内でカードを閉じている。
現在、911の自然吸気エンジンはGT3とGTR RSのみで、その他のモデルには6気筒ターボが搭載されています。しかし、ドイツからの噂は、非GT車が4.0リッター自然吸気電源を得るかもしれない示唆, おそらくケイマンGT4から, そのGT4 RS兄とは違って) GT3で1に無関係なエンジンを使用している.
