電気自動車「ロータス・エレテール」の車名を正式発表
ロータスのSUVというアイデアは、2006年に発表されたハイライダーのAPXコンセプトを考慮すると、決して新しいものではありません。しかし、このアルミニウム・パフォーマンス・クロスオーバーは、生産開始の日の光を見ることができなかった。APXはスーパーチャージャー付きV6エンジンを搭載する予定だったが、その精神的後継モデルは電気ドライブトレインのみで駆動されることになる。明日の公開を前に、高床式ノーフォーク初のロードゴーイングモデルについに名前がついた-Eletre.
ラムダという名前になるという噂とは裏腹に、エレトレは「E」で始まる名前の伝統を受け継いでいます。また、ロータスにとって初の中国生産車となるなど、多くの初体験をもたらします。ロータスの親会社である吉利汽車が建設した武漢の新工場で組み立てられる。また、ハイパーカー「Evija」の生産台数がわずか130台であることから、初の正規生産EVとなる予定です。
同時に、エレトレは「ライフスタイル」ビークルのための特注電気プラットフォームを発表します。ここに添付された特許画像により、SUVのインテリアとエクステリアデザインが完全に明らかになったが、その外観について意見を述べる前に、公式画像を待つのが最善であると我々は主張する。内部で知られているタイプ135は、ポルシェ・カイエンとほぼ同じサイズになる。
ロータスは、このプラットフォームについて、ホイールベースが2889〜3100mm（113.7〜122インチ）の車両向けに設計されていると述べている。最大120kWhの大型バッテリーパックが必要な電力を供給し、800V技術によって急速充電機能を確保します。推測によると、エレテレは全輪駆動で、デュアル電気モーターを搭載することになります。
600から700馬力の間で、おそらくこれまでで最も重い生産ロータスになることを期待する。イービハの車重はすでに3,700ポンド（1,680キログラム）ですが、エレトレの車重はエリーゼのスポーツカー2台分くらいになると考えても、さほど驚くことではありません。
今後2年以内に、このSUVに続いて、4ドアクーペと小型のクロスオーバーが発売される予定です。エミラはロータスの最後のICEエンジン搭載車となるため、これらはすべて電気自動車になります。2026年には、アルピーヌと共同開発した新しいスポーツカーが発売される予定です。