アストンマーティン ヴァンキッシュが名称を変更し、830馬力のAMG製V8を採用へ
アストンマーティンのポートフォリオを把握している人なら、ヴァンキッシュの名が埃をかぶったのは3年前のことだと覚えているかもしれない。2019年のジュネーブモーターショーで、ゲイドンののぞみは、ヴァルハラとヴァルキリーの下に位置するミッドエンジン搭載マシンのコンセプトを持ち込んだ。今年の初め、同社のCEOであるトビアス・モアズは、「エントリーレベル」のスーパーカーはまだ実現していると話した。しかし、路上を走るのは2025年以降になるという。
Autocarの人々は、アストンマーティンの新しいベイビースーパーカーについて、より多くのことを知りました。既報の通り、ヴァンキッシュは当初予定されていた自社製V6をやめ、AMGのパワーを採用する予定です。具体的には、ドイツの大型高性能モデルに搭載されているアファルターバッハの卑屈なツインターボV8に変更されます。
プラグインハイブリッドのセットアップに組み込まれるため、内燃機関だけではありません。ヴァルハラがAMG GT Black SeriesのV8を搭載するのに対し、ヴァンキッシュはAMG GT 63 S E Performanceの劣悪なコンフィギュレーションを使用する。新型アストンマーティンでは、ICEだけで約630psを発生すると言われていますが、電気モーターと照合すると、総出力は831psとなるはずです。
PHEVのルートを行くということは、新型ヴァンキッシュは、フェラーリ296GTBやマクラーレン・アルトゥーラを狙うことになる。独自開発の3.0リッターV6から、サードパーティから調達するV8に切り替えることで、より大きな内燃機関をサポートするためにスーパーカーをオーバーホールする必要があるため、アストンマーティンには仕事があります。ICEのサイズが大きくなったにもかかわらず、カーボンファイバー製チューブを使用することで1,500kgを下回る重量を実現する必要があります。
このロードゴーイング・スーパーカーは、ワンメイクのグローバル・レーシング・シリーズに向けたハードコア・バージョンとして、サーキット専用車も生み出される予定です。ヴァンキッシュが登場したとき、それはこれと同じではないかもしれません。同社のローレンス・ストロール会長はAutocarに対し、このスーパーカーは新しい名称を採用する可能性が高いと語っている。英国のジャーナリストは、新モデルはVanquish Visionコンセプトと比較して「根本的に異なる提案」になると主張しています。
公式発表は来年後半に予定されており、顧客へのデリバリーは2025年に予定されています。