2023年製メルセデスAMG S63、ニュルブルクリンクでフルスロットル走行が目撃される
必要であろうとなかろうと、ダウンサイジングはすべての自動車メーカーに影響を及ぼしています。メルセデスがC43とC63の後継車に4気筒エンジンを搭載し、前者から2気筒、後者から4気筒を廃止する計画を見てみればわかるだろう。しかし、このスリーポインテッドスターは、AMG S65ではなく、マイバッハS680としてではあるが、12気筒エンジンを提供し続けている数少ない自動車メーカーのひとつである。そのマイバッハが、新型AMG S63を発表します。
今年末の正式デビューに先駆け、このフルサイズ・スポーツセダンがリングジムでトレーニングしているところを目撃されました。S63は強力なV8エンジンを搭載していますが、電気モーターを追加し、ハイブリッド仕様になっています。新型S63は、合計出力約700psのPHEVとなる予定です。おそらくS65の間接的な後継車と思われるが、800psを超えるホットバージョンもあると囁かれている。
S63eと呼ばれるこの電動サルーンは、ニュルブルクリンクを全力で攻める姿を見ることができます。テストドライバーがドイツの難コースで大暴れする姿は、これだけ大きくて重い車にしてはかなり軽快な印象です。自慢の愛車をこのように酷使するオーナーはほとんどいませんが、メルセデスは電化AMG Sクラスが打撃に耐えられることを確認したいのでしょう。
何千ものスパイビデオを見た後でも、大型の高級セダンがノルドシュライフェに挑むという発想には、まだ頭が上がらないのです。メルセデスは今年末の初公開に向け、S63eの完成度を高めるべく、最後の仕上げに余念がありません。一方、ライバルであるBMWも、M750e xDriveと名づけられた次期7シリーズのスポーティな電動化派生車に取り組んでいるが、出力は「わずか」560ps程度にとどまるとみられている。
メルセデスは、市場環境が許す限り、2030年までに純粋な電動化の準備を整えると述べており、これが最後のV8エンジン搭載のS63になると言ってよいでしょう。Autocarのレポートでは、2025年以前に登場する次世代モデルではV8を失うと言及しているので、E63がどのような形になるかは興味深いところです。