3代目トヨタアバンザがインドネシアで完全に偽装されているのを目撃!これはプロドゥア・アルザの次期モデルか?

グリル上部からヘッドライト、ボンネット、ウィンドウを経てDピラーに至るまで、クロームストリップが施されているのが特徴です。ウィングミラーもドアパネルに移動し、がっしりとしたホイールアーチフレアがSUVらしさを演出しています。ホイールは17インチと思われる大径のもので、ツートンカラーの美しいデザインとなっています。

リアに目を移すと、流行りのフルワイドテールランプとスキッドプレート、そしてバンパーの角にはフェイクベントのようなものが付いています。今回のモデルは「Veloz」と名付けられており、標準のAvanzaとはフロントとリアの形状が若干異なるようです。

インテリアは、現行モデルの安っぽい印象を払拭するために、よりモダンなデザインに変更されています。ダッシュボードはよりスリムになり、シルバーのトリムとアンビエント・ライティング・ストリップが施されたセンターコンソールと、Raizeに採用された9インチの巨大な独立型インフォテインメント・タッチスクリーンが装備されています。

ドライバーの前方には、六角形の計器盤(AvanzaではRaizeのようにデジタル計器盤が採用されるかもしれません)と、上品な3本スポークのマルチファンクション・ステアリング・ホイールがあります。左側には台形のセンターエアベント、Raizeのデュアルノブ・デジタルエアコンコントロール、シートベルトリマインダーランプ、エンジンスタートボタンが配置されています。このモデルでは、ダッシュボード、センターコンソール、ドアカードにホワイトパネルを採用したツートーンカラーを採用し、爽やかな美しさを演出しています。

センタートンネルには、すっきりとしたデザインのギアレバーと、地域限定のトヨタ車としては初となる電子パーキングブレーキが装備されています。2列目に移ると、巨大なルーフモニター、ポップアップ式のカップホルダー、USB充電ポートがあります。また、フロントシートの後ろには、整理用のポケットのようなものがあり、そのうちの1つはタブレットを収納するのに十分な大きさのようです。

トヨタは当然のことながら詳細を明らかにしていませんが、新型Avanzaは、RaizeやToyota Rocky(ひいてはPerodua Ativa)にも採用されているダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー(DNGA)を採用するものと思われます。つまり、ラダーフレームからモノコック構造に変更され、後輪駆動から前輪駆動へと移行することになります。

これにより、よりクルマらしいペロドゥア・アルザが、トヨタ(およびダイハツ版ゼニア)の近しい兄弟車になることができるのだ。この国民的MPVは現在、日本市場のダイハツ・ブーン・ルミナスとパッソ・セッテをベースにしているが、いずれも長い間、生産が中止されている。新型アルザは、年末にマレーシアで発売されると噂されています。

エンジンは、Raize、Rocky、Ativaと同じ、98 PS/140 Nmの1.0リッター3気筒ターボと、88 PS/113 Nmの1.2リッター自然吸気ユニット(インドネシア市場専用と思われる)が搭載され、5速マニュアルギアボックスまたはCVTが組み合わされると予想されています。また、Avanzaには、Rocky e:Smart Hybridの電動化された1.2リッターエンジンが搭載される可能性もあります。これはAtivaに搭載されると思われます。

最後に、このAvanzaに搭載されているツイン・ウィンドスクリーン・マウント・カメラは、運転支援システムのアドバンスド・セイフティ・アシスト(ASA)スイートが搭載されていることを示しています。このシステムには、自律型緊急ブレーキや、ペロドゥアのシステムの場合、アダプティブ・クルーズ・コントロール、レーン・センタリング・アシストなどが含まれています。

【参照】https://paultan.org/