2023年 ホンダCR-Vに2.0Lエンジン、CVT、標準FF、オプションでAWDを搭載することが確定
カリフォルニア大気資源委員会は、小型車に付与された行政命令を通じて、新型ホンダHR-Vのパワートレインとトランスミッションの選択肢を明らかにした。2023年モデルとされるこのクロスオーバー・ユーティリティ・ビークルは、当初の予想通り、自然吸気ミルを搭載する。
CARBは、どのようなパワーとトルクを扱うのかについて言及していませんが、一方で、私たちはすでにシビックという名の基準をもっています。同じくシビックをベースにしたHR-Vは、おそらく4ドアセダンの出力を再現するつもりなのだろう。158ポニーと138ポンドフィート（187Nm）/4,200rpmである。
2.0リッターエンジンは、この用途にふさわしい無段変速機のヤワなものに接続されている。トルクコンバーター式オートマチックトランスミッションは、ベルト＆プーリー式に比べれば段変速のフィーリングは良いが、CVTに比べれば複雑で重く、効率も悪い。
コードネーム「K20C2」と呼ばれるi-VTEC DOHCエンジンは、シビックでは複合サイクル試験で最大35マイル/ガロン（6.7リッター/100キロメートル）の走行が可能である。背が高く、おそらく重いので、HR-Vはそれほど効率的ではないでしょう。効率といえば、カリフォルニア大気資源委員会は、さらに2.0L CVTの組み合わせの前輪駆動と全輪駆動の仕様をリストアップしています。
4月4日に発表された米国仕様は、ハイブリッド車を搭載したグローバルモデルのHR-Vよりも、やや親しみやすいスタイリングで、トヨタ自動車のカローラクロスなどと対決することになる。簡単に説明すると、カローラベースのライバルは前輪駆動と全輪駆動があり、無段変速機が搭載され、その2.0リッターエンジンは見劣りしないものである。169馬力、151ポンドフィート（205Nm）/4,400rpmと、この特定のセグメントとしてはかなり優秀で、HR-Vの塊りよりわずかに優れている。
カローラ・クロスの価格は、最もベーシックな構成で22,195ドル、シビック・セダンは税別で22,350ドルから購入できる。また、注目すべきは、現行HR-Vが21,870ドルであることだ。