BMWのEV専用プラットフォーム「Neue Klasse」、中型車向けに特化へ
BMWの次期モジュール・アーキテクチャは「Neue Klasse」と呼ばれ、2025年に3シリーズ・セグメントの完全電気自動車モデルでデビューする予定です。新しいBEV専用プラットフォームは、プレミアムミッドサイズセグメント（欧州の分類）周辺に集中し、BMWの全領域をカバーすることはないだろう。
Automotive News Europeが報じたように、BMWのCEOであるOliver Zipse氏は、昨年末からの噂を受け、先週のBMWの第1四半期決算説明会でこのニュースを伝えました。同氏は、Neue Klasseプラットフォームは、出力が向上した新世代の電動パワートレインと新種のバッテリーセルを用いた「技術の飛躍的な進歩」を意味すると述べています。これをベースとした最初の生産モデルは、2025年からハンガリーにあるBMWの新工場で生産される予定です。
このアーキテクチャは当初、完全電気、ガソリン、プラグインハイブリッド、燃料電池のパワートレインに対応する予定だったが、2021年のミュンヘンモーターショーでBMWは完全電気モデル専用となることを明らかにした。オリバーのZipseのコメントも同じようなものです。"市場に出るときは3シリーズセグメントに集中し、その時点で市場はそのアーキテクチャのドライブトレインを1つだけにすることが妥当な規模に発展しているでしょう。"
オリバー・ジプスは、これまでの報道とは異なり、新しいモジュラー・アーキテクチャーは主に中型車に焦点を当て、「下位セグメントから高級セグメントまでをカバーするものではありません」と付け加えたことを明らかにした。これは、ノイエ・クラッセが2シリーズからX7までの将来のモデルを支えることになると述べた、BMWの研究開発責任者フランク・ウェーバーの昨年のコメントと矛盾するものである。
BMWは、7シリーズや次期XMのようなフラッグシップ・モデルにEV専用のNeue Klasseを採用しないという決定を下したことで、バイエルンの自動車メーカーは、需要がまだあるため、大きなセグメントでもう少しICEを生かすことができるようになる。
CEOによると、BMWは2025年までにBEVの販売台数が200万台に達し、2030年あるいはそれ以前に販売台数の50％を占めるようにしたいと考えているとのことである。予想通り、ノイエクラッセ・アーキテクチャーは、EVの販売拡大に重要な役割を果たすことになりそうです。
