2023年フォルクスワーゲン「アマロック」トラック、7月7日に公式発表
フォルクスワーゲン商用車はもともと、2020年3月に第2世代のアマロックを予告していた。それから早2年以上が経過し、数え切れないほどのプレビューが行われましたが、この中型ピックアップトラックはまだ姿を現していません。ありがたいことに、7月7日にワールドプレミアが予定されており、その待ち時間は終わろうとしている。この新型ウートは、もはやオールVWの取り組みではなく、フォードのグローバルモデル「2022年型レンジャー」に搭載された最新のT6プラットフォームを使って開発されました。
ブルーオーバルは、南アフリカの工場で改良型アマロックを組み立てることで、生産も担当する予定です。ティーザーキャンペーン全体を通して、VWは新型トラックが単なるレンジャーのリバッジ以上のものになると指摘している。ホイールベースを125mm延長して3,220mmとし、全長を5,350mmとした新型トラックは、先代モデルよりも大幅に大型化します。しかし、フロントとリアのオーバーハングを小さくし、アプローチアングルとデパーチャーアングルを大きくする予定です。
長い間ティーザーキャンペーンを行ってきたアマロックが、その秘密のほとんどを明らかにしました。後輪駆動、パートタイム4×4、フルタイム4×4が用意され、エンジンはガソリンユニットを含む2.0リッター4気筒が用意される予定です。トップスペックのパワートレインは、3.0リッターV6 TDIとなる予定です。443ポンドフィート（600ニュートンメートル）のトルクと247馬力（184キロワット）を発揮するフォード製のユニットです。
新型アマロクには、パナメリカーナとアベンチュラの上級トリムレベルが予定されており、フォードのインフォテイメントシステムSYNC 4が採用されます。ベースモデルには17インチ、上級モデルには21インチのホイールが装着される予定です。レンジャーのプラグインハイブリッドバージョンは、むしろ場合よりも時の問題を表しています, そしてそれは同等のVWと同様の物語である可能性が. 実際、両トラックの純粋な電気自動車の派生モデルがすでに検討されている。
今年末に発売される新型アマロックは、先代モデルに完全に取って代わるわけではありません。12年前のトラックは、南米市場の需要に応えるため、アルゼンチン・パチェコの工場で引き続き生産されます。