2023年 BMW X1、新デザイン、iDrive 8、標準AWDでデビュー
第3世代のBMW X1は、2020年6月から開発中で、少なくとも私たちはちょうど2年前に初めて公道でクロスオーバーのテスト走行を見ました。この長いプロセスは、新鮮な新しい外観、より多くの技術、そしてxDrive全輪駆動と組み合わされた標準の7速デュアルクラッチトランスミッションで米国に到着する2023年のX1の完全かつ公式なデビューで最高潮に達します。メカニカルな部分については後ほどご紹介するとして、まずは新型X1の外観をご覧ください。
2023年モデルは、先代モデルの基本的なプロポーションを踏襲しつつ、四角に近いやや大きめのラジエーターグリルと、より目立つ一対のヘッドライトを備えた大胆なフロントフェースと組み合わせている。四隅にはフルLEDライトが標準装備され、テールライトはL字型の新しいプロファイルを獲得しています。後方では、幅の狭いリヤウインドウがX1をより頑丈な外観にし、フレア状のホイールアーチがややワイドな視覚効果を生み出しています。なお、バイエルン州の最上級SUV「XM」にも同様のデザインソリューションが採用される予定です。
多くの新車がそうであるように、新型X1は先代モデルよりもわずかに大きくなっています。全長は1.7インチ伸びて177.2インチとなり、全幅は0.9インチ拡大して72.6インチとなりました。新型X1は全高も1.7インチ高い64.6インチとなり、寸法が大きくなったことでキャビンに余裕が生まれ、抗力係数はわずか0.27だが、全体的にややスクエアな印象になった。車幅も前後で0.8インチ拡大されている。
5人乗りのキャビンはそのままですが、BMWによると、幅が広がったことで、ドライバーと助手席乗員の肩や肘のスペースが明らかに広くなっているとのことです。10.25インチのインストルメント・クラスターと10.7インチのナビゲーション・ディスプレイの2つのスクリーンが、1枚のガラスの下に収められています。その下には大きな通気口があり、2つのカップホルダーとワイヤレス充電パッドを備えたスマートフォン用トレイのスペースがあります。
すべてのトリムレベルで、4つのUSB-Cポート、センターコンソールとカーゴエリアの両方にある12ボルトの電源ソケット、そしてBluetoothインターフェースが標準装備されています。オプションとして、12個のスピーカーとツイーターをドアトリムに組み込んだ205WのHarman Kardonプレミアムオーディオシステムが用意されています。また、車内の写真をスマートフォンに送信したり、My BMW Appのリモート機能で車内の様子を確認することができる内向きカメラも用意されています。
米国で2023年型X1に用意されているエンジンは1種類だけで、改良型の2.0リッター4気筒ターボです。このエンジンは、ミラー燃焼サイクルと新しいデュアル直噴およびポート噴射システムを採用し、最高出力241ps（177キロワット）、最大トルク295ポンドフィート（400ニュートンメートル）/1,500～4,000rpmを発生します。このターボチャージャーには、7速デュアルクラッチトランスミッションとxDrive AWDシステムが標準的に組み合わされます。このセットアップにより、0-60マイル/時（0-96km/時）加速は6.2秒に達します。
Mスポーツ・パッケージ装着車には、"極めて迅速なマニュアル・ギア・チェンジ “を可能にするステアリング・ホイール・シフト・パドルが装着されます。このシフト・パドルは、ドライバーが左側のシフト・パドルを1秒以上引くと作動する、いわゆるスポーツ・ブースト機能も有効にします。この機能を有効にすると、パワートレインとシャシーの設定を変更し、可能な限り素早い加速を実現することで、パワートレインとシャシーのポテンシャルを最大限に引き出すことができます。
BMWによると、シングルジョイント・スプリング・ストラット式フロント・アクスルのほぼすべてのコンポーネントが、現行モデルと比べて全面的に再設計されています。今回初めて、車高を0.6インチ下げるアダプティブMサスペンションがオプションで用意されました。この先進的なサスペンション・システムには、よりダイレクトなラック比を採用した改良型ステアリングが標準装備されています。
2023年型BMW X1は、xDrive28i仕様で今年の第4四半期に米国で発売され、価格は38,600ドル＋995ドルとなっています。