2023 トヨタGRカローラMORIZOエディション、ハードコア化 リアシートを廃止してトルクアップ
トヨタ自動車は、2023年のGRカローラの詳細をまだ明らかにしていませんが、限定生産のサーキットモデルに次ぐ特別仕様車「MORIZO」（トヨタ自動車の豊田章男社長がレースカーのステアリングを握るときのニックネーム）をすでに作り出しています。
MORIZO Editionは、GRカローラのコアグレード、サーキットエディション（2023年モデルで世界限定200台）に加えて、数々のパフォーマンスアップを施し、より強力なモデルとなっています。
GRカローラMORIZOエディションは、豊田章男社長の希望する仕様で設計され、ホットハッチの究極のサーキット仕様として開発された、とトヨタは述べています。カラーはウィンドチル・パールと写真のマット・グレイの2色が用意される。
トヨタはまず、1.6リッターの3気筒ターボエンジンを搭載した。標準仕様のGRカローラは最高出力300ps、最大トルク273lb-ft（370Nm）だが、MORIZOエディションではトルクが295lb-ft（400Nm）にアップしている。
MORIZOエディションは、サーキットエディションに比べ、約45kgの軽量化を実現しました。リアシート、リアドアスピーカー、リアウィンドウレギュレーター、リアワイパーブレードとモーター、18インチ鍛造ホイールにミシュランパイロットスポーツカップ2タイヤを装着することで、軽量化を実現しています。その他、MORIZO Editionでは、鍛造カーボンファイバー製ルーフ、アルミニウム製ボンネット、アルミニウム製フロントドアパネルなどの軽量化部品が採用されています。また、フロントブレーキダクトも新たに装着されています。
クローザーレシオ・トランスミッションとチューンドサスペンション
また、GRカローラMORIZO Editionのために、クローズレシオ6速マニュアルトランスミッションを開発し、加速性能の向上を約束します。さらに、赤色塗装の単筒式ショックアブソーバーや独自のサスペンションチューニングを施し、"レースにふさわしい精緻なドライビングフィール “を実現しています。
GR Corolla Morizo Editionのキャビンには、いくつかの微調整が施されています。ドアハンドル、ステアリングホイール、サイドエアベントの周囲に黒と赤のトリムディテールを新たに追加しました。また、ブリン・ナウブのスエードと合成皮革のトリムに赤いステッチが施されています。また、シートには赤いメッシュのインサートが施され、スエードで包まれたスポーツステアリングホイールも装備されています。
価格の詳細や各市場で提供される台数などは、今年中に発表される予定です。
