2023年 三菱ASX、欧州向け電動化エンジン群の詳細を発表
三菱は、ルノー・キャプチャーや日産ジュークに続く兄弟車として、年初に新型ASXを発表しました。本日、ドイツ三菱の新しいプレスリリースでは、2022年9月に発表される予定の次期クロスオーバーの5種類のエンジンオプションの詳細が発表されました。
三菱ASXは、ルノー・キャプチャーとCMF-Bプラットフォームを共有するため、フランスの兄弟車からエンジン・オプションを借りることが予想されていました。エンジンは、ターボチャージャー付きの1.0 MPI-T 3気筒ガソリンエンジンで、最高出力は90ps（67kW / 91PS）、6速MTが組み合わされる予定です。ターボチャージャー付き1.3 DI-T 4気筒エンジンは、138ps（103kW / 140PS）、6速マニュアル、156ps（116kW / 158PS）、7速デュアルクラッチオートマチックの2種類を用意しています。
電動化のオプションに話を移すと、ASXにはルノー・キャプチャーE-Techのハイブリッドおよびプラグインハイブリッドパワートレインが採用される予定です。どちらも自然吸気の1.6リッターガソリンエンジンに2つの電気モーターを搭載し、洗練されたマルチモードギアボックスで前車軸にパワーを送ります。
違いは、出力とバッテリーサイズに関係しています。セルフチャージング・ハイブリッドは、最高出力143ps（107kW / 145PS）、1.3kWhのバッテリーを搭載しています。一方、プラグインハイブリッドは、合計158ps（118kW/160PS）で、外部からの充電が可能な10.5kWhの大型バッテリーを搭載し、ルノー キャプチャーEテックの50km（30マイル）と同様の長いEV専用走行距離が可能になります。
スタイリング面では、新型ASXは老朽化した先代モデルとの共通点はなく、よりスポーティなシルエットを選ぶと予想されます。公式ティーザーで示唆されているように、このモデルは、LEDヘッドライトと一体化した新しいグリル、ボンネットの力強いダイナミックライン、そして強調されたホイールアーチを特徴とします。最新のティーザーでは、リアエンドの一部が公開されており、彫刻のようなテールゲートとLEDテールライトの小さな部分が確認できます。
新型三菱ASXの詳細については、今年9月の公式デビューで明らかにされる予定です。欧州市場での販売開始は2023年春を予定しており、三菱は競争の激しい小型SUVセグメント（B-SUV）の中核に位置することになります。5種類のエンジンバリエーションは、発売当初からすべて用意される予定です。新型ASXのほかにも、三菱はルノー・クリオのリバディ版としてスーパーミニ「コルト」を復活させる予定です。
