トヨタ、GRブランドでスポーツセダンと電動化モデルを示唆

トヨタはGRの性能車ラインナップにセダンを追加することを否定していない。電動化モデルもあり得る。

トヨタ自動車北米販売担当上級副社長のボブは、GRセダンについて尋ねられると、Motor Trendに「Stay tuned(そのままで)」と答えた。彼は、このモデルについてヒントを与えるような追加的な詳細を提供しませんでした。

同ブランドは米国で4台のセダンしか提供していないため、GRモデルの選択肢はそれほど多くない。カローラのハッチバックには、すでにスポーティバージョンがあるので、4ドアに展開するのは理にかなっているかもしれない。カムリとアバロンには、すでにマイルドな性能を追求したTRDモデルが用意されているが、GRヴァリエーションがあれば、さらにスピード感を増すことができるだろう。カリフォルニア州でしか販売されていないため、ホットなミライは市場が小さく、可能性は非常に低いと思われる。

米国トヨタのグループ副社長である製品企画・戦略担当のクーパー・エリクソン氏も、Motor Trendの取材に答えている。GR GT3コンセプトは現在、開発に着手しているという。

トヨタGR GT3、bZ4X GR Sport、レクサスNX PHEVオフロードコンセプト

GR GT3は、2022年の東京オートサロンで、シャープな印象のスポーツクーペとしてデビューした。このとき、同社はこの車両について、パワートレインの詳細を提示しなかった。

その後、トヨタ・レーシング・ディベロップメント社長のデビッド・ウィルソン氏は、次世代レクサスRCがGR GT3コンセプトからスタイリングをヒントにすることを示唆した。"点と点を結んで、あれがレクサスの次期グローバルGT3カーの先駆けである可能性を示唆することは、かなり安全だ “と、彼は今年の初めに述べています。

エリクソンはまた、GRブランドの将来についても語った。"GRに来る電化は、我々が話していることです。長期的には、GRとは何かを提供する最善の方法は何か、そして電化はそれとどのような関係があるのか、といったことです」と語った。エリクソンは、これらのモデルが登場するのは数カ月ではなく数年になるだろうと指摘した。

カローラGRは今年後半に米国に到着しますが、ホットハッチのラインナップは2023年の暦年でさらにエキサイティングになります。カーボンファイバー製ルーフなどの微調整を施したサーキットエディションや、ストリップアウトのモリゾーエディションが登場する時期です。

【参照】https://www.motor1.com/