実現寸前だった4台の “シークレット “BMW M CSL プロトタイプが公開される
50年の歴史を持つBMW Mは、ドイツの自動車メーカーのハイパフォーマンス部門として、Mカーの投入によりその価値を証明してきた。
しかし、BMW Mが誕生して間もない1973年の3.0 CSL、2003年のE46 M3 CSL、そして最近発表されたM4 CSLの3モデルしかCSLは存在しない。
コンペティション、スポーツ、ライトウェイトの頭文字をとったCSLは、公道走行可能でありながらサーキット走行も可能なハードコアMカーの代名詞となり、その独自性から愛好家やコレクターにとってより魅力的なクルマとなっています。
しかし、BMWにはあと4台、実現しそうなCSLプロトタイプがあることをご存知ですか？BMW Mは、この4台が存在する秘密のガレージを案内し、その中には世界がまだ見たことのない車も含まれています。
BMW M3 CSL E46 V8
BMW M3 GTRと混同されないように、E46 M3 CSL V8プロトタイプはワンオフでありながら、ある目的をもって残されていた。430ps（321kW）の4.0リッターS65VB40エンジンを搭載し、他のBMWに搭載されるV8のプレ・トライアルとしてBMWが製作したものである。M3 CSL V8から得た知見は、S85（V10）やS65（V8）といったMファミリーのエンジンに流れ込んでいった。
BMW M5 CSL E60 V10
M3 CSL V8と同様、BMW M5 CSL E60 V10は、最高出力630ps（470 kW）、最高回転数8,750rpmの新開発高回転5.5リッターV10のプロトタイプになった。この強大なパワーに対応するため、BMWはカーボン・ルーフ、レカロ・シート、リア・シートなしの軽量なM5 CSLを開発し、331ポンド（150kg）の軽量化を実現した。
サスペンションや冷却装置の追加など、さらなるチューニングを施したM5 CSLは、ニュルブルクリンクを7分50秒台で走破した。BMW M5 CSLは、BMW Mの創立25周年を記念したワンオフモデルとして存続した。
BMW M6 CSL E63 V10
M3 CSL V8やM5 CSLプロトタイプとは異なり、E63 M6 CSL V10はBMWのアクティブ・エアロダイナミクスのテストベッドとなった。M6 CSL V10は軽量化されただけでなく、自動テール・スポイラーと格納式フロント・スポイラーが装備され、クーペの性能をさらに向上させるよう設計されていた。
BMW M6 CSLには、最近のBMWの最もスポーティなモデルに見られるダブルストラット式のMエクステリアミラーも装備された。
BMW M2 CSL F87
M2の最もハードコアなモデルは450ps（336kW）のM2 CSですが、BMW Mが同時にM2 CSLを開発したことをご存知でしょうか？M2 CSLは、M2コンペティションの性能をさらに高めるために作られたもので、同馬力と406ポンドフィート（550ニュートンメートル）のトルクを持ち、バケットシート、ロールオーバー・バー、CFRP製センターコンソール、カーボン製リアウィング、カーボンセラミック・ブレーキを備えた軽量の2シーターであった。
社内ではM2 CSとM2 CSLが発表されましたが、より日常的な使用に適した装備を持つM2 CSにゴーサインが出されました。M2 CSLはワンオフモデルにとどまった。