新型トヨタ「クラウン」、7月15日デビューを正式発表
トヨタの乗用車の中で最も長い歴史を持ち、トヨタが初めて米国に輸出したモデルが、初代発売から70年近くを経て16代目に移行しようとしています。伝統的なセダンのボディスタイルから脱却し、ハイライディング・ファストバックのようなスタイルになる予定です。日本の自動車メーカーでさえ、新型クラウンの専用サイトで、セダンなのかSUVなのかを尋ねているほどだ。
このモデルは、2023年の夏、おそらく2024MYとして米国に導入されると考えられている。一方、ワールドプレミアの開催は7月15日となっている。注目すべきは、トヨタがすでに中国にクラウンというネーミングを導入し、ラインアップを拡充していることだ。専用車種ではなく、SUVのハイランダーやミニバンのヴェルファイアの上級仕様に使われている。
クラウンは、VIPにしか販売されない少量生産のセンチュリーを除けば、日本国内では伝統的にトヨタのフラッグシップカーであった。特許画像によれば、次世代車は現行モデルとは似ても似つかない。日出ずる国でセダンが不人気になって以来、この車はそれほど人気がないのだ。
最近のレポート（これらの特許画像に関連するもの）を信じるならば、新型車はかなり大きくなり、全長4,930mm、全幅1,840mm、全高1,540mmとなる。ホイールベースは2,850mmで、プラットフォームはトヨタのTNGA-Kが採用されるという。駆動方式は2WDと4WD、ハイブリッドとプラグインハイブリッドが予定されています。
米国向けセダン/SUVは、オプション装着前で5万ドル台となり、トヨタのラインアップの中で最も高価なモデルとなる模様。関係者によると、ライフサイクルの後半に純電気自動車が計画されているとのことだが、北米で電気自動車が発売されるかどうかは不明である。
4月、ロイターは、トヨタがクラウンセダンを更新し、この新モデルと一緒に国内市場で販売し続け、両方とも日本で生産するつもりであることについて書きました.