次期アウディ RS6にプラグインハイブリッドを導入
2025年以降に登場する次世代アウディRS6には、強力なプラグインハイブリッドパワートレインが採用される予定です。
現行のRS6は、先代と同様に4.0リッターツインターボV8を引き続き採用していますが、48ボルトのマイルドハイブリッドシステムも利用しています。アウディは、この10年後に登場するC9世代モデルで、これをさらに一歩進めると、Audi Sportの研究開発責任者、ステファン・レイルはWheelsに語っています。
“もちろん、これ（ハイブリッド化）は進むべき道であり、次世代では、よりハイブリッド化が進むと言えるでしょう “と彼は言いました。"これは完全な電化車に向けた我々の道だ"
レイルは、次世代RS6のパワートレインについて、これ以上の詳細を明らかにしませんでした。おそらく、新しい内燃機関を採用し、電気モーターによるパワーと性能に、より大きく依存することになるのだろう。新型メルセデスAMG C 63が4.0リッターツインターボV8から2.0リッターターボ4気筒ハイブリッドにダウンサイジングしたことを考えると、アウディもより小さな容量のICEを選択したとしてもショックはないだろう。
アウディは2026年に新しい内燃機関の開発を中止することになっており、C9世代のRS6は、このモデルの効率化の歴史を受け継ぐことになるのです。
「CO2排出量の重要性が増してきたのは、C6の1世代後くらいからです」と、レイルは言う。「C7ではV10からV8へのダウンサイジング、気筒休止、そしてC8では48ボルトのマイルドハイブリッドシステムを搭載しています」。
このクルマに関する主要な技術仕様はまだ明らかにされていませんが、より重要なハイブリッドシステムが加わることで、新しい可能性が生まれるとレイルは言います。
「ハイブリッドシステムは、まず、クルマに搭載するためにパッケージングしなければならない部品が増えるということです。"それからもちろん、走行モードの可能性が広がりますし、内燃エンジンのある弱点に電化を使うこともできます。"
アウディがC9世代のRS6をいつまで生産するかは不明ですが、2030年代には全電気駆動のC10型に置き換わる可能性が高いと思われます。
