2023年型ホンダ・シビックタイプRに純正アクセサリーを装着し、ウォークアラウンドを実施

新型シビック・タイプRで、ホンダはフェイクベントや超攻撃的なデザインをほぼ取り去り、先代のワイルドなスタイリングに別れを告げようとしています。これは良くもあり悪くもありで、大幅にトーンダウンした外観を評価する人もいれば、FK8のハードコアなスタイリングを進化させた方が良かったと思う人もいるだろう。ホンダアクセスを装着しても、CTRは先代に比べればまだおとなしい。

2022年スーパーGT選手権第4戦の富士スピードウェイには、フル装備のFL5型シビック・タイプRが登場した。ソニックグレーパールペイントのホットハッチには、ホンダアクセスのカーボンファイバー製リアウィングが装着され、オリジナルのエアロパーツより2.2ポンド(1kg)軽量化されています。赤で塗装されたサイドミラーキャップは、ボディとのコントラストを際立たせながら、常に赤で統一されたフロントシートと調和しています。

2023 シビック タイプR ホンダアクセスアップグレード付き

ホンダアクセスでは、6速マニュアルのギアノブにアルマイト加工を施し、赤いレザーを採用するなど、インテリアにも赤を多用しています。赤い床は大胆な選択で、シートは黒に赤いステッチとシートベルトが施され、後部座席にも続いています。OEMアクセサリーのカタログを見ると、ワイヤレス充電パッドやペイントプロテクションフィルムもあり、欧州仕様のホーンは興味深いオプションです。

新型CTRを公にしたとはいえ、ホンダはまだ公式に技術仕様を明らかにしていない。国内市場のレポートによると、ターボチャージャー付き2.0リッターガソリンエンジンは、後継モデルと比べて10馬力と15ポンドフィート(20ニュートンメートル)のトルクを追加で発生させるとのことです。

その結果、JDM仕様では、まだ確認されていないだけで326psと420Nm(309lb-ft)を発揮することになる。ただし、先代シビック・タイプRは米国では10ps少なく、同じルールなら新型は316psとなることを念頭に置いておこう。ヨーロッパでは、旧型CTRは日本の兄弟車と同じようにパワフルだった。

この秋に発売されるFL5では、ホンダが今後数週間のうちにすべてのスペックを公開する可能性がある。最後に、ホイールは20インチから19インチに小型化され、タイヤはコンチネンタルコンチスポーツ6からミシュランパイロットスポーツ4Sに交換された。タイヤは、従来の245/30から265/30に変更され、よりワイドになった。

【参照】https://www.motor1.com/news/603929/2023-civic-type-r-oem-accessories/