2023年型ポルシェ911 GT3 RSは大通りを走れる518馬力のモータースポーツカー
ポルシェはモントレー・カー・ウィークで2023年型911 GT3 RSを公開し、その場に居合わせられない私たちに、今週初めに流出した低解像度版よりもはるかに細部がよくわかる輝かしい高解像度画像のバンクを与えてくれました。
992世代のGT3をベースに、ダブルウィッシュボーンフロントサスペンションを採用した、自然吸気エンジンを搭載した最も過激な市販911です。しかしRSは、ベースのGT3の502ps（510PS）、347lb-ft（470Nm）4.0リッターフラット6に代えて、より高性能なカムを備えた518ps（525PS）バージョンを搭載し、さらなる進化を遂げているのである。
残念なことに、RSにはGT3の6速MTと7速PDKがなく、デュアルクラッチボックスのみとなり、新しいエアロキットは最高速度を198mph（319km/h）から184mph（296km/h）に低下させます。しかし、プラス面ではPDK搭載のGT3の0-60 mph（97km/h）加速3.2秒から0.2秒を短縮することができるのです。
RSが真価を発揮するのは直線ではなく、コーナリング時です。それは、ほぼすべてのパネルに装着された驚くべきエアロダイナミクスデバイスのおかげです。フロントバンパーから取り入れた空気を吐き出すL字型ベンチレーションを備えたフランクをはじめ、フロントホイールハウジングから空気を排出するおなじみのノコギリ歯型ベンチレーションを見ることができます。フロントホイールの前方には小さなウィングレットが、その後方にはさらに大きな垂直フィンがあり、RSの弟分であるケイマンGT4 RSのように、内側に巻き込んだフロントフェンダーの一部を隠している。
延長されたシルパネルが車体下部を流れる空気を支え、床下にはさらなるエアロパーツが装備され、ルーフの左右を走る一対のフィンが上空に向かう空気を誘導するのに役立つ。しかし、本当におかしくなるのは後方だ。RSの最も目立つ特徴は、ドアに沿って走る巨大な「GT3 RS」のグラフィックの他に、巨大な2段のリアスポイラーです。その上段は、ドライバーがダウンフォースを必要とするかどうかに応じて、ステアリングホイール上のボタンでF1のDRSドラッグ低減装置のように電動で角度を調節することが可能です。