ブガッティ ミストラル ロードスター、W16の壮大なエピローグとして公開される
ブガッティがミストラルをもってクアッドターボ、8.0リッターエンジンに別れを告げ、W16の時代が終わりを告げようとしています。シロンベースのロードスターは、1960年代にマセラティが販売した同名のクーペ／コンバーチブル（日本では1990年代の日産ミストラル）のインスピレーションにもなったローヌ川の渓谷から吹く風にちなんで名づけられた。モルツハイムのルーフレス・マシンは、タイプ57ロードスター・グランドレイドからデザインを受け継いでいる。
カーブしたフロントガラスや、ルーフに取り付けられたエンジン冷却用のデュアルエアスクープには、1930年代の影響が見て取れる。テールライトの “X “モチーフは、サーキット専用モデルであるボライドを彷彿とさせ、ミストラルはディーヴォとラ・ヴォワチュール・ノワールをロードスターのパッケージにしたようなスタイルです。このリアライトの形状により、ブガッティはXビームの間に冷却用の通気孔を設置することができた。
2024年 ブガッティ ミストラル
W16ブガッティでは初めて、ドアカードにウーブンレザーが採用された。さらに、無垢のアルミブロックから削り出されたギアシフターにはウッドアクセントが施され、Type 41 Royaleロードスターのボンネットにも描かれているレンブラント・ブガッティの「踊る象」をモチーフにしたアンバーインサートが装着されています。もちろん、キャビンの本当のハイライトは、ルーフを外してW16とその4基のターボチャージャーの作動音を聞くことだ。
ミストラルの心臓部には、2019年に304.773mph（490.484km/h）を記録した「シロン スーパースポーツ300＋」と同じ1,577psのエンジンが搭載されている。おどろくほど速く走るといえば、ブガッティはミストラルについて、"もう一度世界最速のロードスターになるという、ひとつの目標しかありえない “という。2013年に254.04mph（408.84km/h）を記録した「ヴェイロン 16.4 グランドスポーツ ヴィテッセ」に続くモデルとなるのだろう。
400馬力近いアドバンテージがあることを考えれば、ミストラルがヴェイロンGSVより速く走ることは大いにあり得る。ブガッティがしばらく前に、もはや記録を追うことに興味はないと言っていたことを考えると、実際に最高速度が出るかどうかはまだわかりません。ヘネシーが今週発表した新しいVenom F5 Roadsterで、そのアクションの一部を望んでいることは知っている。
ブガッティはミストラルを99台のみ製造し、40台のトラックカーBolideの最初のモデルが正当な所有者のもとに届く2024年に納車を開始する予定です。Bolideが1台400万ユーロで購入できたのに対し、Mistralは500万ユーロのステッカープライスでした。"あった “というのは、そのすべてがすでに話し尽くされてしまったからだ。
【参照】https://www.motor1.com/news/605301/bugatti-mistral-roadster-reveal-specs/