2023年 ホンダ シビック タイプR 315馬力を実現、今秋米国で販売開始

約束通り、ホンダは2023年型シビックタイプRの情報を公開している。まだすべてのデータボックスが埋まっているわけではないが、少なくとも新型タイプRが工場出荷時に史上最もパワフルであることは確認できる。2.0リッターのターボエンジンは、315馬力(235キロワット)、310ポンドフィート(420ニュートンメートル)のトルクを発生します。

ちなみに、これは先代タイプRとK20C1エンジンに対して9ps、15lb-ftの向上であり、新型ではほぼ変更されていない。大きなジャンプアップではないが、ホンダはよりストリートでの走行性を高めるために行われたチューニングを強調する。高いピークトルクは、2,600rpmから4,000rpmという比較的低い回転数で発揮される。ターボチャージャーは、タービンブレードを最適化することで、より広い範囲で大きな圧力を発生させ、効率を高めています。排気はストレートスルーで、より多くのガス(と騒音)を排出するアクティブバルブが採用されています。

このことは、パフォーマンスにとってどのような意味を持つのだろうか。悲しいかな、それはホンダがまだ話したがらないことだが、新型タイプRが鈴鹿の前輪駆動の市販車記録を保持していることは分かっている。新型タイプRは2分23秒1というラップタイムで、従来のシビックタイプRの2分23秒9というタイムを上回ったのだ。パワーアップというと、あまりピンとこないかもしれません。しかし、鈴鹿のラップタイムを1秒近く縮めるには、9ps以上のパワーアップが必要なのです。

ホンダの説明によると、新型タイプRは先代よりも少し長く、幅も広くなっているそうです。ホイールベースは1.4インチ長くなり、フロントのトレッドは1インチ広くなっています。サスペンションも旧型から完全にチューンアップされている。タイヤはミシュラン・パイロットスポーツ4Sで、旧型のコンチネンタルから大幅にアップグレードされています。ホイール径は19インチに縮小されたものの、タイヤはフロントが少しワイドになっています。

この際、新型タイプRの車重をお伝えしたい。パフォーマンスカーにとって重要なスペックである。残念ながら、これもまだホンダの国家機密です。先代タイプRの車重は、鈴鹿サーキットで記録したリミテッドエディションで3,100ポンド弱。最近リークされた情報では、新型Rの車重は3,153ポンドとされているが、リークでは326馬力ともされている。日本市場向けの統計である可能性もあるが、正式な車重はこの3,100〜3,200ポンドの範囲になるのではないかと思われる。

もちろん、このホットハッチは7月にビジュアルデビューしており、大人っぽいエクステリアとハンサムなインテリアを披露している。コックピットの色は赤と黒のみで、シフトは全車6速MT。ドライブモードは「R+」と「インディビジュアルモード」が用意され、さらにホンダのデータロガー「Honda LogR」がリアルタイムにパフォーマンスを監視・記録する。カラーは、チャンピオンシップ・ホワイト、ラリー・レッド、クリスタル・ブラック・パール、ソニック・グレー・パール、ブースト・ブルーの5色が発売時に用意される。

価格は、ホンダがまだ明らかにする準備ができていない情報の別のビットです。この秋以降に予定されている、タイプRの正式な発売が近づいてからになります。

【参照】https://www.motor1.com/news/607634/2023-honda-civic-typer-horsepower-torque/