2024年フォード・マスタング、V8パワーとアンリアル・エンジンの技術、ドリフトブレーキを搭載してデビュー

2024年のフォード・マスタングは、進化したシートメタルを身にまとい、先進のテクノロジー群やエンスージアストに向けた機能を搭載しています。しかし、いくつかのものは、まあ(希望)、いくつかのものは決して変更されません。5.0リッターV8、6速マニュアルトランスミッション、後輪駆動、そしてマスタングをアイコンにしたすべての姿勢が残っています。

ベースとなる2.3リッターターボエンジンと前述の5.0リッターエンジンは、表面上はキャリーオーバーのパワートレイン・ラインナップの一部として残されています。しかし、フォードが馬力、トルク、燃費の公表を拒んでいるにもかかわらず、ボンネットの下には見た目以上のことが起きているのだ。2.3リッターのEcoBoostはフォードによると「オールニュー」、5.0リッターは人気のCoyote V8の第4世代で、ツインエアボックスとデュアルスロットルボディを搭載しています。

トランスミッションの面では、第6世代マスタングの最終年にわずか10%の顧客がEcoBoost/6速コンボに手を挙げた後、4気筒マスタングは現在自動運転のみである。しかし、10速が標準になった一方で、マニュアルトランスはV8エンジン搭載のマスタングのベースギアボックスとして存続する(GT販売の40%以上を占めている)。そして、既報の通り、これらのギアボックスはいずれも後車軸にのみパワーを送る。

パワートレインの改良と並行して、エンスージアストに焦点を当てた新しい技術も登場します。最も喜ばれそうなのは、顧客がキー・フォブで車をスタートさせ、エンジンを回転させることができるリモート・エンジン・レブレーションである。新しい電子ドリフトブレーキは、より実用的なものです。マスタングファンでドリフトマスターのヴォーン・ギッティンJr.と共同開発したもので、従来の機械式ハンドブレーキのような外観だが、フォードによれば、ドリフト初心者をプロ並みにすることができるそうだ。どのように機能するのか、詳細は不明ですが、ぜひ試してみたいものです。

メカニカルな変更はともかく、その他のアップデートには事欠きません。外装については、読者の皆様のご判断にお任せします。しかし、カスタマイズには新たな重点が置かれている。フォードでは、12種類のホイールデザイン、パフォーマンスパックのブレンボ製ブレーキ用の複数のキャリパーカラー、そしてマスタングによくあるエクステリアペイントの豊富な選択肢を用意する。ブロンズデザインシリーズは、通常のブラックアクセントパッケージとは異なり、バッジやホイールをリッチな色調で彩ります。

キャビンでは、レザーやプラスチックの質感や仕上げを向上させ、全体的に素材の質感を高めています。また、多彩なシート表皮、カラーシートベルトやアシンメトリーストライプのベルト、アクセントステッチなどを採用し、スタイリッシュな空間を演出しています。インテリアでは、フラットボトムのステアリングホイールやスラブ型ディスプレイが採用され、デザイン面でも大きな変化がありました。

ステアリングコラム上部の12.4インチデジタルメータークラスターに、ドライバー側に傾いた13.2インチタッチスクリーンが取り付けられています。ソフトウェアは、Ford の好感度が高く反応の速い Sync 4 システムを組み合わせたものですが、Unreal Engine が採用されています。GMC Hummer EV と同様、Unreal は Mustang のインフォテイメントに、素晴らしいフレーム レートによる優れたアニメーションを伴う見事なグラフィックを提供しています。Sync ディスプレイでは、MyColor システムのオプションが新たに追加され、より多様になりました。また、ドライバーは、補助計器類を計器クラスタ内に配置する代わりに、そこに移動させることができます。

2024年型フォード・マスタングは2023年の夏に販売店に並びますが、私たちは来年の晩春に初めてその姿を目にすることになります。その前に、技術的な仕様と完全な価格の詳細を含む、第7世代のマスタングに関する多くのアップデートを期待しています。

【参照】https://www.motor1.com/news/610356/2024-ford-mustang-revealed-official/