2023年型スバル・クロストレック、大画面で快適性を向上させて公開
2022年の北米国際自動車ショーが開催されているが、スバルはモーターシティではなく、日本のホームで新型クロストレックを正式に発表することにした。3代目となるこの小型クロスオーバーは、一部の市場で使われていた「XV」の名称を失い、今後はグローバルに「クロストレック」の名で知られることになる。スバルグローバルプラットフォーム（SGP）はそのままに、より快適な乗り心地を実現するための改良を重ねました。
新型車のボディは、レヴォーグやWRXに採用したフルインナーフレーム構造を採用し、先代車と比較して剛性を高めています。アッパーボディとアンダーボディを別々に組み立てる必要がなくなり、サスペンションやエンジンマウントが路面の凹凸をうまく吸収し、車内に伝わる振動を抑えたスムーズな走りを実現しています。
2023年 スバル・クロストレック（JDM）
無骨なエクステリア・スタイリングはむしろ進化に沿ったものですが、インテリアは新しいインフォテインメント・システムに対応するために大きく見直されました。最近のスバルに見られるような縦長の11.6インチタッチスクリーンを採用していますが、JDM仕様のレヴォーグやWRX S4に見られるようなフルデジタルのメータークラスタは搭載されていません。
2023年のクロストレックは、シートのデザインを変更し、サポート力を高め、構造を見直すことで揺れを抑え、快適性を向上させました。また、デュアルピニオン電動パワーステアリングと最新の安全技術アイサイトに手を加えながら、エンジニアは新しい消音材をインストールしました。3代目モデルでは、スバル初となるフルLEDヘッドライトとLEDコーナリングランプを採用しました。
全長4,480mm、全幅1,800mmのクロストレックは、後継モデルより15mm長くなり、全幅も同じになりました。全高は1,580mmで、ホイールベースは先代モデルの2,670mmを踏襲しています。ホイールは最大18インチで、最低地上高は200mmです。重量は仕様によって異なりますが、1,540〜1,620kgです。
スバルはパワートレインの技術仕様について口を閉ざしており、JDM仕様のクロストレックには2.0リッターガソリンエンジンと電気モーターを搭載したe-Boxerの設定があるとだけ言っています。私たちは、振動や騒音を減らすために、ICEとギアボックスに微調整が行われたことを知っています。
第三世代は、他の市場に向かう前に、まず来年、日本で販売されます。
【参照】https://www.motor1.com/news/610433/2023-subaru-crosstrek-debut-specs/