マセラティプロジェクト24、新たな画像で復活!同じ車は2台と存在しない

MC20はMC12の真の後継車ではないが、2000年代半ばに登場したフェラーリ・エンツォベースのスーパーカーのように、これもサーキット専用派生車が登場する。7月中旬に発表されたProject24は、実車写真ではなく、またもやレンダリング画像のみではあるが、新たなイメージで復活した。しかし、マセラティのフラッグシップが、空を向いたバタフライドアを備えたワイルドなエアロダイナミクスボディであることは確かだ。

空撮では、ルーフスクープからリアウィングに伸びるライトアップされたセンターフィンが確認できます。 62台の生産が予定されているこのクルマは、2台と同じものが存在しない、まさにオンリーワンのクルマとなるそうです。マセラティは、「Project24は、これまででもっともカスタマイズ性の高いクルマになるだろう」と語っている。公道走行が認められていないこのハードコアマシンは、現在、社内コードネームで呼ばれているが、後日、正式な名称が与えられる予定だ。サーキット走行専用のMC12のように、「Versione Corse」というサフィックスが付くかどうかは未知数だ。

排出ガス規制の対象外となるこのモデルは、ネットゥーノエンジンを改良して搭載しています。3.0リッターV6ツインターボは、ストリートレギュレーションモデルより120ps近く高い740psを発生する。トルクについては今のところ不明だが、ナンバープレート付きのMC20に搭載されている730Nm(538lb-ft)より向上している可能性が高い。

乾燥重量は1,250kgを切り、ロードカーよりもはるかに軽くなっています。トランスミッションは、8速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションから、パドルシフト付きの6速シーケンシャルレーシングギアボックスに変更されました。モノコックとボディはカーボンファイバー製で、レキサン製のフロントウィンドウとサイドウィンドウもダイエットの一環。120リットルの燃料タンク、消火器、レインライト、ロールケージはすべてFIAのホモロゲーションを取得している。

その他、センターロックの18インチ鍛造ホイールにスリックタイヤ、ブレンボ製カーボンセラミックベンチレーテッドブレーキはレース仕様のキャリパーと冷却性能の向上など、標準モデルのMC20と比較して変更されている。Project24では助手席がオプションとなり、車載カメラやタイヤ空気圧監視システムもオプションとなる予定です。追加料金で、マセラティはリアビューカメラと “ドライビング・パフォーマンス・オプティマイゼーション・ディスプレイ “を追加する予定だ。

価格の詳細はまだ明らかにされていないが、215,995ドルのロードカーより高くなることは間違いない。

【参照】https://www.motor1.com/news/612999/maserati-project24-new-images/