ダイハツ「タント ファンクロス」、小型ターボエンジン搭載のファンキーな軽自動車として登場

4代目となるダイハツ タントは、2019年より国内販売を開始し、同ブランドのベストセラーモデルのひとつとなっています。今回、軽自動車のラインアップを拡充し、冒険的なスタイリングの特別仕様車を新たに追加しました。標準のタント、タントカスタムX、タントカスタムRSに加え、メカニカルは同じでオプションやデザインが異なるモデルです。

新型ファンクロスは、他のタント兄弟車と比較して、フロントマスクが変更され、よりSUVらしいバンパーが採用されているのが特徴です。タントにあったレクサスをイメージした特大のグリルはなくなり、アルミ製の保護バーを装備したより頑丈なバンパーに変更された。また、アッパーグリルも変更され、ヘッドライトの内部グラフィックも若干変更されています。

キャビン内は、それほど大きな変更点はありません。ダッシュボードにオレンジ色のアクセントが追加され、新しいシート表皮のオプションが追加されています。新しい室内装飾は、上のギャラリーに描かれているグリーンとベージュの色合いを含む、追加された外装色とマッチしている。

現行タントは、ダイハツが生産する軽自動車の中で最も技術的に進んだ車として、2019年7月にデビューした。ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャーをベースとし、デビュー直後から顧客の大きな関心を呼んだ。搭載されるエンジンは0.65リッターの3気筒で、自然吸気とターボチャージャーが用意されています。自然吸気エンジンは64ps(47kW)、ベースエンジンは52ps(38kW)で、いずれもパワーがあります。

この2つのエンジンは、タント ファン クロスにも搭載され、どちらも無段変速機を標準装備して販売されている。興味深いのは、日本の他の多くの軽自動車と同様に、タントにも全輪駆動がオプションで用意されていることだ。この小型シティカーの、より頑丈な新バリエーションにAWDがオプションで用意されているかどうかについての情報はありませんが、この車の性質とイメージを考えれば納得がいくものでしょう。

新型タントシリーズは現在発売中で、エントリーグレードは日本円で138万6000円から、現在の為替レートで約9555ドル相当となっています。また、レンジトッパーは最低でも2,150,000円(14,900ドル)である。

【参照】https://www.motor1.com/news/613868/daihatsu-tanto-fun-cross-debut/