ランボルギーニ、「ウラカン ステラート」のオリジナル・コンセプトを発表
ランボルギーニ・フラカン・ステラートは、11月30日にフロリダ州マイアミビーチで開催されるアートバーゼルで初公開される予定です。初公開を数日後に控え、ランボルギーニは、このオフロード仕様のスーパーカーのオリジナルコンセプトを振り返りました。
「ステラートは、私にとって最も身近なプロジェクトのひとつです」と、ランボルギーニ自動車の最高技術責任者、ルーベン・モールは語っています。ナルドの “ストラーダ・ビアンカ “でテストをしているときに、何人かが、このダートトラックで古い改造されたフラカンを走らせるというアイデアを思いつきました。最初のテストが終わった夜、マウリツィオ・レッジャーニとミーチャ・ボルカートと一緒に夕食をとりながら、フラカンとウルの中間のクルマを作るというアイデアを練ったんだ。オフロード車というよりも、あらゆる路面状況に対応する、これまでにないスーパースポーツカーを作ることが目標でした。そして、プロトタイプを製作しました。未舗装路を走るのがとても楽しく、真のラリー用セッティングが施された、本当に素晴らしいクルマに仕上がりました。そして今、お客様にも喜んでいただける決定版が誕生したことを誇りに思います。"
ランボルギーニ・フラカン ステラート コンセプト ティーザー
ステラート・コンセプトは、2019年6月にデビューした。当時、ランボルギーニはこのモデルを製造する予定はないと主張していた。特別なHuracanは、車高が純正より1.85インチ（47ミリ）高くなった。フロントとリアのトレッドは1.18インチ（30ミリ）拡大され、フェンダーフレアが広いスタンスをカバーしている。20インチのホイールは、通常のストリート用ラバーよりもサイドウォールが高く、トレッドパターンはオフロードでのトラクションを高めるためにチャンキーになっている。
コンセプトモデルであるステラートは、フラカンエヴォの640ps（477キロワット）自然吸気5.2リッターV10を搭載している。トルクベクタリング付き全輪駆動と4輪操舵を採用した。
ランボルギーニは、フロントフレームとサイドスカートを強化することで、ステラートの過酷な条件下での性能を向上させた。スキッドプレートが機械部品を保護した。ボディには、ノーズに2本のLEDライトバー、ルーフにワイドなライトバーが装備されていた。
市販仕様のステラート（上）は、コンセプトとは少し違う印象を受けます。最も注目すべきは、ルーフのライトバーがなくなっていることだ。その代わり、ラックとエンジンに空気を送るためのスクープが取り付けられている。リア・フェイシアは急角度で上方に傾き、アグレッシブな印象を与えるとともに、発進角も改善されているはずです。
ロードゴーイングモデル「ステラート」の車内写真はまだない。コンセプトでは、チタン製のロールケージ、4点式ハーネス、カーボン製のシェルシート、アルミニウム製のフロアパネルが装備されていました。
生産されるステラートは、ハイブリッドのアシストを受けない自然吸気エンジンを使用する最後のランボルギーニである。このエンジンの出力はまだ謎に包まれています。コンセプトモデル同様、全輪駆動となることが予想されます。
【参照】https://www.motor1.com/news/623002/lamborghini-huracan-sterrato-concept-new-teaser/